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2017年第2周环渤海动力煤价格指数评析

国际煤炭网  日期:2017-01-11

本报告期(2017年1月4日至2017年1月10日),环渤海动力煤价格指数报收于592元/吨,周环比下行1元/吨。

分析认为,以下因素促使环渤海地区动力煤价格及价格指数继续回落:

首先,新年度开启,长协与市场煤比价关系调整。元旦过后,主力煤企开启了新的销售周期,煤炭售价普遍下调。由于长协煤价格显著低于外购煤价格,市场采购仍以长协煤为主,带动环渤海地区动力煤主流交易价格和价格指数继续回落。

其次,实际需求面临触顶回落。临近春节,实体经济煤耗面临确定性下行,目前已有私营经济部门陆续进入春节假期,耗煤需求继续上扬已经不具备基础。另外,受雾霾及整治“地条钢”等影响,下游高耗能产业开工率已经出现下降征兆,随着水泥等行业进入节前错峰生产,煤炭耗用会加速触顶。

第三,国内大部分地区气候依然偏暖。时至“三九”,国内气候继续展现“暖冬”特征。华南、华中、华东气温普遍较同期偏高2-4℃,局部偏高4-6℃。蒙东、东北地区气温更较同期偏高6℃以上。取暖需求不足从实际煤炭耗用及心理预期两个方面向煤价施压。

第四,进口煤价格的压制作用继续凸显。受国内外煤炭价格走势影响,去年年末采购的进口煤大量集中到岸,对主要消费地形成实质增补,加大进口煤耗用比例正成为消费方共识,电力企业并不急于采购内贸煤炭,对煤价走向形成压制。

沿海航运市场方面,2017年1月10日秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)报收于833.10点,比12月30日上涨了14.80点,涨幅为1.81%。

具体到部分主要船型和航线,2017年1月10日与12月30日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.3元/吨至34.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.4元/吨至26.8元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.1元/吨至35.7元/吨。

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