本报告期(2017年1月18日至1月24日)，环渤海动力煤价格指数报收于590元/吨，周环比继续下行1元/吨，价格指数连续三期下行，累计下行3元/吨。
分析认为，以下因素是促使环渤海地区动力煤价格及其价格指数延续跌势的主要原因：
第一，终端需求确定性减弱，煤炭价格承压增大。中旬以来，除华南西部、贵州西部等少数地区气温较常年偏低1℃左右外，全国其余大部地区气温偏高1～2℃，居民用电需求增长乏力。此外，春节进入倒计时，下游工厂停工放假面积不断扩大，工业用电需求不断减弱，煤炭需求进入下行通道，对煤炭价格形成季节性压力。
第二，供给端清库离市增多，市场交易活跃度降低。春节将至，节日气氛愈趋浓厚，出于对春节后市场悲观的预期，煤炭贸易企业正在大范围清库离市，带动煤炭价格在节前两周出现下跌，而下游经过前期补库后，采购积极性也趋于减弱，煤炭市场整体交投活跃度降低，煤炭价格继续惯性下滑。
第三，港口库存依旧维持高位，海运费继续下降。尽管受煤矿停产放假和下游节前备货影响，近期北方港口库存较前期有所降低，但整体上仍处高位，并且显著高于去年同期水平，高库存继续向煤价施压。同时，作为沿海煤炭价格的风向标，煤炭海运价格已连续四期下跌，增加了年后煤炭价格继续下行的悲观预期。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2017年1月18日至1月24日)，国内海上煤炭运价延续下行局面，1月24日的运价指数报收于654.53点，周环比下降了117.67点，降幅为15.24%。
具体到部分主要船型和航线，1月24日与1月17日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降5.5元/吨至26.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6.3元/吨至17.3元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降5.5元/吨至27.9元/吨。
