本报告期(2017年6月3日-2017年6月6日)海运煤炭运价难改下行趋势,继续回落。6月6日,海运煤炭运价指数OCFI报收753.53点,期环比下行3.04%。分子指数来看,华东线指数报收788.73点,期环比下行3.14%;华南线指数报收635.67点,期环比下行2.61%。
具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为33.5元/吨,期环比下行0.9元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为29.8元/吨,期环比下行1.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为24.8元/吨,期环比下行0.5元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为32.7元/吨,期环比下行0.8元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为31.7元/吨,期环比下行1.2元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为35.8元/吨,期环比下行1.1元/吨。
指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI依旧呈现下行态势,期环比下行23.61点;(2)本报告期,六大代表航线船型仍继续全部下行,下行幅度均在0.5-1.2元/吨以内。
分析来看,建筑市场短期的船舶需求在本周期明显呈现下降态势,之前高价成交的拉沙船舶已不复存在,台湾地区大风导致的压港船舶近几日得到好转,回归运力再次投向煤炭航运市场,集中释放一批小型船舶运力。近期南方水力发电替代效应愈加明显。下游消极拉货的影响继续向中转港口传导,市场“买涨不买跌”心理不断放大。货盘短缺导致运价接连下挫,船东们纷纷预期航运价格还会继续震荡下行。