临近春节，正值“迎峰度冬”的关键时间段，燃煤供暖需求大幅增加;下游煤炭需求回暖，电厂拉运量增加，而市场供应不足，促使煤炭市场供不应求，港口市场煤价格高企，部分地区甚至出现电煤供应告急现象。华能、大唐、华电、国家电投四大发电集团近日联名向发改委递交“求助信”，希望能够从资源及运力两方面得到协调与支持。
截止一月初，全国重点电厂合计存煤6499万吨，较去年12月初减少了1293万吨。截止1月27日，沿海六大电厂合计存煤降至982万吨，较去年12月初减少了248万吨;而沿海电厂日耗合计升至80万吨，存煤可用天数降到12天，浙能、上电、国电沿海电厂存煤可用天数分别为6、9、11天，浙能电厂库存可用天数已经低于7天的警戒水平。
针对当前电煤需求较为旺盛的局面，秦皇岛港急用户所急，加强与矿路航电等各方的联系和协调，加快优质煤炭调进力度，狠抓卸车，增加场存，遏制煤价过快上涨;此外，领导和技术人员昼夜值班，抓好机械设备的管用养修工作，解决好冻车、冻煤的装卸工作，减少压车压船，加快发运，全力缓解南方电煤紧张局面。
入冬以来，国投曹妃甸港加强对机械设备的日常维护和保养，使用高频震动式清车系统，确保正常投入使用，高效清理冻煤。通过延长震动电机的震打时间，促使冻煤能够充分得到震落，提高翻卸质量，确保了“空车必空”。
黄骅港吞吐量位居北方港口第二位，该港积极发挥“准池-朔黄-黄骅港”运输通道的优势，加快卸车，增加场存，提高装卸效率，日煤炭发运量多次超过60万吨。针对入冬以来，受季节性提振带动，电厂耗煤增加，下游需求维持较高水平，到港船舶急剧增加的实际情况。黄骅港一方面，积极协调各相关单位，重点抓好卸车生产组织，千方百计挖掘堆存潜力，增加存煤数量。另一方面，尽量减少设备检修对卸车生产的影响，充分利用好等对车、等流程、等间隙，见缝插针的安排好设备检修，为加快货物周转提供了有力保障。
