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贸易商惜售抬价 动力煤价格止跌回升

国际煤炭网  来源:秦皇岛煤炭网  日期:2018-12-01
    前期产地、港口煤价下行不同步,中间环节操作空间陆续挤出,贸易商挺价情绪渐浓,捂盘惜售现象增多。同时,临近年底,各关口进口煤额度接近上限,下游用户操作风险加大,部分采购需求转向内贸煤市场,北上寻货略有增多。受此影响,本周期,动力煤价格止跌回升。
 
    动力煤价格止跌回升
 
    11月28日,秦皇岛煤炭网发布最新数据显示,环渤海动力煤价格指数上行,报收571元/吨,环比上涨1元/吨;现货市场主流成交价格在637元/吨左右,环比上涨6元/吨。
 
   本周期,环渤海港口动力煤规格品成交价格区间稳中有涨,涨幅在5元/吨左右。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为475-485元/吨,环比上涨5元/吨;5000大卡动力煤价格为535-545元/吨,5500大卡动力煤价格为565-575元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为635-645元/吨,均与上期持平。
 
    秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为,以下因素共同作用下本期环渤海动力煤价格指数掉头上行:
 
    一、港口煤价跌至成本压力位,触底企稳。前期持续上涨的产地价格推高贸易商的到港成本,港口价格下跌逐步挤压利润空间,部分货种出现倒挂亏损,卖方挺价情绪滋生并试探性抬高报价,高成本筑底港口价格,促使煤价止跌企稳。
 
    二、局部产业需求释放,适销煤种领涨。水泥旺季需求强劲,长三角市场供不应求,价格涨至年内新高,利润驱动下厂商生产积极性高涨,江浙沪一带的水泥厂在北方港寻货增多,并且对高价高卡优质煤的接受度较高,带动港口煤价反弹。
 
    三、进口煤限制政策严格执行,需求向国内回流。进口煤总量平控指标出台后,相关部门严格执行落实,仅对困难较大的电厂用煤施行定向放松政策,随着港口配额用尽,通关难度愈发加大,终端外贸煤的采购压力转移至国内,内贸煤市场货盘增多。
 
    综合来看,专家预判今冬大概率暖冬,煤炭消费需求或不及市场预期,而且电企“高库存、低日耗”运行已成常态,消费高峰时段采购需求释放将有限。此外,虽然进口煤政策年底前通关不理想,但年底前采购计划基本已结束,下月采购多数是明年1月份的计划,实际对内贸煤市场支撑有限。短期来看,此轮煤价上行缺乏强有力支撑,上涨空间有限。
 
    国际国内运价走势分歧
 
    受BCI骤降影响,本周期(2018年11月22日至11月28日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)快速上行。11月28日,BDI报收1330点,较上周同期上涨322点,涨幅31.94%。分子指数来看:波罗的海海岬型船舶运价指数上涨1065点至2121点,涨幅100.85%。海岬型船舶日均获利增加7821美元,报16446美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数上涨51点至1444点,涨幅3.66%。巴拿马型船舶日均获利增加408美元,报11542美元。较小型船舶中,超灵便型船舶运价指数下降17点至942点,跌幅1.77%。超灵便型船舶日均获利增加184美元,报10872美元。
 
    内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年11月21日至2018年11月27日),国内海上煤炭运价指数阴跌不断。11月27日运价指数收于918.56点,与11月20日相比,下行62.25点,降幅为6.35%。具体到部分主要船型和航线,11月27日与11月20日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行3.1元/吨至39.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.2元/吨至30.8元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行2.0元/吨至37.7元/吨。
 
    从秦皇岛煤炭网了解到,近期燃料油380价格回落,船东运输成本下降,让出了一定的利润空间。同时,由于煤炭终端用户采购需求释放有限,北上采购不积极,市场货盘、询盘均不高,船多货少局面未改。本周期,国内海上煤炭运价承压继续回落。后期,随着国际航运市场向好,部分国际国内兼营船东或转投部分运力至国际市场,国内煤炭运输格局或发生变化,对运价形成一定的支撑。
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