“产地市场供给尚在恢复过程中。从榆林产区来看，政府批复的可以复工煤矿总产能合计3.36亿吨/年，榆林地区总产能大约5亿吨/年以上，且榆林地区2018年全年产量4.5亿吨。目前榆林地区煤炭企业仍未满产，供给能力的恢复仍存悬念，尚待观察。”内蒙古煤炭交易中心分析师刘永丽称，随着两会结束，市场对煤矿停产检查造成影响消退的预判，促使市场情绪放松、回归理性。
刘永丽称，从需求水平来看，每年的3月份煤耗需求基本保持可观，根据往年数据得出4～5月份是需求下滑、淡季特征最明显的时期。一方面是因为供暖煤耗需求的退出，另一方面是水电出力的替代作用显现。如果水电增长,对火电的替代作用将增强，影响到火电的需求。
记者从秦皇岛煤炭网了解到，淡季临近，电煤需求缓慢回落。全国气温普遍回升，冬季取暖用煤进入尾声，电厂耗煤量稳步下降。截至3月27日，环渤海四港区总 场存2219.2万吨，其中，秦皇岛港卸车7016车55.6万吨，装船56.1万吨，场存648.5万吨，锚地煤炭船舶44艘，预到15艘；曹妃甸港场存796.4万吨；京唐港场存565.1万吨；黄骅港场存209.2万吨，锚地煤炭船舶46艘。沿海六大电厂库存1593.89万吨，日耗68.01万吨，存煤可用天数23.43天。在下游主力电厂库存不低的情况下，在环渤海港口，煤炭交易继续保持着供需双低走势，交易双方主要集中在贸易商和小户之间，大型电厂拉运量不多。
业内人士分析，2019年以来，我国华南以及江淮地区降水量丰沛，部分水库蓄水位同比明显偏高，后期水电发电能力将好于去年同期水平，在水电挤占作用下，电煤需求压力将进一步减轻，2017～2018年4月日耗均值仅在65万吨，显然短期内电煤需求难有明显增幅。由于南方地区水电缓慢恢复和发力，火电机组即将进入检修期，煤炭需求保持稳定。
据了解，4月6～30日，大秦线将展开为期25天的春季集中检修。检修期间，大秦线每日完成发运量将由正常情况下的125万吨降至105万～110万吨，届时将影响环渤海港煤炭集港量350万～500万吨左右。鄂尔多斯煤炭网有关人士分析，在大秦线检修之际，朔黄—黄骅港、蒙冀—曹妃甸港运煤通道将开足马力，加快煤炭运输，全力满足沿海电厂用煤需求，弥补大秦线运量的减少，煤炭的供给不会受太大影响。
