印度虽然已是全球第二大煤炭进口国，但其动力煤进口量在近年来不断增长，似有赶超中国之势。
近日，印度能源巨头阿达尼集团（(Adani Enterprises ltd.)）CEO Vinay Prakash表示，由于国内供应滞后于需求，预计今年印度的动力煤进口量将创历史新高，并在未来十年保持强劲势头：
“无论我们的国内产量如何，对进口煤炭的需求将始终存在。”
根据Prakash的说法，从4月1日开始的财政年度，印度动力煤进口量将攀升近11%，达到1.84亿吨，并在接下来的十年里平均每年增加约2亿吨。
其实在上一财年，印度的动力煤进口增速就创四年来新高。
由印度钢铁管理公司（SAIL）和塔塔钢铁集团（TataSteel）联合运营的在线煤炭购销平台——mjunction发布的行业报告指出，2018至2019财年（2018年4月至2019年3月），印度煤炭进口量达2.3亿吨，比上年同期增长8.8%。其中动力煤进口量为1.64亿吨，较上一财年的1.45亿吨增长13.25%，而炼焦煤进口量则为4773万吨，同比增长1.08%。
与此同时，2018年，中国煤炭进口共2.81亿吨，同比增长3.9%。而今年一季度，中国煤炭进口7462.8万吨，同比下降1.8%。
该平台CEO Vinaya Varma表示，印度主要经31个港口进口动力煤与炼焦煤，2018至2019财年，印度动力煤进口量呈两位数增长符合预期：
“这主要是由于近期印度电厂煤炭短缺。与此同时，印度钢材消费量和价格呈下降趋势，尤其是上一财年第四季度印度限制炼焦煤进口。”
Varma预计，短期内，印度动力煤进口量或将在低位运行，但长期来看，在季风季节过后，火电厂恢复生产，燃煤需求回升，进口量也将出现反弹。
而今年早些时候，印度煤炭部长Piyush Goyal曾敦促国有企业印度煤炭公司（Coal India Ltd）加大生产，实现产量自给自足，以减少煤炭进口量。同时，印度政府也为下一财年设立了10亿吨的煤炭生产目标。
为此，印度煤炭公司也决定重启此前因安全或可行性问题而关闭的数座煤矿。印度煤炭公司旗下子公司中央煤田公司主席兼执行董事Gopal Singh提到，“煤矿重新启用将为当地创造就业机会，并增加煤炭产量，这将有助于推动印度为所有人提供负担得起的电力，进一步增加就业。”
煤炭是印度五大进口商品之一，印度进口的动力煤中，有五分之三来自印尼。而目前，印尼出口动力煤价格(HBA)在去年8月创下每吨107.83美元阶段性新高后，9月起逐月下滑，到今年4月降到每吨88.85美元，已经出现连续8个月的下行。
