将从这里转运华中
“缺煤、少油、乏气”。多年来，每到用电高峰期，到处找煤抢运成为湖北的“燃眉之急”。
中部崛起战鼓咚咚，国家发改委7年前批准的蒙华铁路项目，北起内蒙西部的浩勒报吉，途经陕西、湖北、湖南，终点到达江西吉安，全长1837公里，规划煤炭输送能力为每年2亿吨。2018年3月，蒙华铁路开始全线铺轨，2019年内将建成通车。
在江陵县马家寨乡的该基地施工现场，只见中交一航局、中铁武汉勘察设计研究院、中铁武汉电气化局等央企项目部毗邻而居，沿途各种载货车、工程车往来穿梭。“整个基地总投资82亿元，规划占地4511亩，煤炭中转能力每年5000万吨。一期工程投资38亿元，主要建设煤炭物流配送中心、应急储备基地、加工选配增值中心、华中煤炭交易中心及6个3000吨级的散货进出口泊位等，2020年9月30日完工后可实现煤炭物流量4000万吨/年，码头吞吐量2100万吨/年。”中交一航局项目经理刘春洋告诉记者。“嗵嗵嗵”，进入煤炭堆场区施工地界，一大片开阔地上，多台履带式强夯机挥舞长臂，从十几米高处收放自如，不时发出巨响。趟着泥巴路，走到场地中间，记者发现许多地块上覆了一层膜，每隔两三米宽，一排排PVC管平行布设，间隔有垂直连通管。“这是土壤软基处理的创新方法”，武汉南方旭域科技工程有限公司技术主管曹成说，覆膜是为了真空预压，膜下直径50毫米的PVC水平管分别与插入地下6米深的真空管及8米深的真空大套管相接，连成密封的管网，再通过真空泵、加压设备形成压差，把土壤深处孔隙或淤泥中的水排出来，再经强夯机一遍遍夯实，把地层中的水分进一步挤出来，增强土壤密实度，提高地基承载力。
刘春洋介绍，该基地煤炭堆场占地1300余亩，投资13.45亿元，基础工程2020年完工后，还要建防尘网、加密防护网和6个污水处理池，防止煤灰飘散污染周边环境。
煤炭如何到达堆场？经蒙华铁路运来的煤炭，先通过铁路专用线送到翻车机房，在那儿无需人工卸煤，而是将火车车厢翻转后，煤炭经过一个斜坡落入长100多米、宽近54米、最深27.5米的基坑，再通过皮带机送往不到2公里外的堆场或码头。
在翻车机房工地，焊花飞溅，泵车、70吨履带吊、全回转全套管钻机、混凝土搅拌运输车等20多台设备扎堆基坑外。“光这些设备就价值过亿元”，中交一航局项目部总工张力华告诉记者，整个翻车机房施工要打抗拔桩267根、咬合桩431根，这些桩直径1.5米，均用钢筋混凝土灌注。
来到江边码头区，1.7公里长的港口岸线内，浪平岸阔，5、6号泊位已基本竣工，五六米高的码头引桥立架齐刷刷竖起。“基地正处于蒙华铁路与长江湖北段十字交汇处，建成后将能发挥铁水联运、水陆联运等综合交运优势，辐射中部多个省份，基本代替北方港‘海进江’煤炭运输，大大缓解华中能源困局。”中交二航院设计项目经理罗文华介绍。
步入长坑村外围，远远看到两个喇叭形冷却塔正冒着白烟。据介绍，这是已投产的华电江陵电厂，主要看中这里的煤炭储运优势，就地发电节省物流成本。该电厂系省煤电港一体化项目的重要组成部分，一期两台66万千瓦超临界燃煤发电机组先后投产，年发电量可达60亿度。
据悉，江陵县还将借煤炭储配基地建设东风，引进煤化工、建材等下游相关产业链，打造总投资过500亿、年产值过千亿元的循环经济产业园。
