秦皇岛港和黄骅港分别是我国北煤南运第一和第二大通道的出海口，是大秦线和朔黄线的配套港口，在国民经济建设中发挥着重要作用。今年上半年，我国煤炭市场持续低迷，市场整体需求不旺，沿海六大电厂日耗较去年同期减少了不少；此外，曹妃甸港不断崛起，吞吐能力继续提高，市场竞争更加激烈。下游用户方面，各大电厂库存持续高位，进口煤大量涌入；尤其六月份以来，水泥等高耗能行业错峰生产，造成工业用电不振，加上水电持续发力，给环渤海港口煤炭运输带来冲击。秦皇岛、黄骅两大港口不等不靠，积极发挥自身优势；内抓管理，提高效率，外拓市场，吸引用户，两大港口迎难而上，确保了港口煤炭吞吐量继续保持稳定，在“西煤东调”和“北煤南运”两项工程中发挥着举足轻重的作用。据统计，今年上半年，两大运煤港口合计发运煤炭的数量，占同期北方港口煤炭下水量的52.8%。
秦皇岛港转运的煤种主要为晋北煤，其次为内蒙、陕西煤炭。今年以来，秦皇岛港积极发挥路港合署办公和港前待泊作用，将集疏运能力强、装卸效率高的优势发挥的淋漓尽致；该港全力做好回流煤种的接卸工作，增加港口有效库存，加快货物周转。业务部门精细制定每日到车和装卸计划，重点保证船等货和市场急缺煤种的接卸和发运。今年五月份，秦港完成煤炭吞吐量突破1800万吨，创下去年八月份以来的月度新高。秦港在平衡煤炭市场供需关系和稳定煤炭价格等方面继续发挥着重要作用。
黄骅港主运神华煤炭以及内蒙准格尔、伊泰等煤种。尽管黄骅港存在场地堆存能力小等弱点，但该港强化生产组织，搞好船货有效衔接，提高了运输效率，压缩了车船在港停时。该港还加强与收发货人沟通协调，增加建友等优质煤炭的调进数量，吸引沿海沿江地区用户。黄骅港按照“生产运营百日会战”部署要求，有效应对设备维修、大风封航等不利因素影响，科学组织，精心谋划，利用铁路天窗和走靠船空档时间做好设备维修、保养工作，确保了运输生产的高效运行。
