客货分线运输,从根本上释放货运能力。新建高速铁路开通运营后,同方向既有线的运输能力得到很大释放,东部地区主要干线将逐步实现客货分线运输,从根本上解决了既有线货运能力不足的问题,为货物运输的发展奠定了可靠的物质基础。
大力发展重载运输是加快货运铁路建设的重要内容,是实施内涵扩大再生产、提升铁路运输能力、缓解铁路瓶颈制约的有效途径,适应我国资源主要分布在西部、北部地区,工业集中在东部、南部地区的特点,有利于发挥铁路运量大、速度快、能耗小、成本低、全天候的比较优势,是我国铁路在低成本投入情况下快速提升既有线输送能力的现实可行之路,符合世界铁路的发展方向。
在大宗物资运输方面,发展重载运输具有得天独厚的优势。近年来,澳大利亚、南非、美国铁路大力发展重载运输,重载技术不断创新、日趋成熟,重载纪录不断突破,既适应了煤炭、矿石等大宗货物的运输需求,又大大提高了铁路运输效率。
大秦线在建设之初就采用了很多国内领先的技术装备。在近年来实施2亿t扩能改造、打造开行2万吨列车条件过程中,又系统引进和开发了一批国际、国内领先的货运装备和配套设施,为发展重载运输奠定了坚实基础。
我国重载铁路发展模式类似快速客运专线,先引进国外先进设备和零部件,进而通过学习消化,加快重载设备国有化进程,使我国重载运输整体水平有快速提升。
投资策略。我们认为,随着重载技术在铁路货物运输上的持续推广,铁路重载设备国有化和铁路货运量的不断提升将成为铁路运输大发展的下一个热点。高铁技术的成熟和订单饱满逐步减轻了我国客运供需矛盾,但也减少了其对资本市场的吸引力,而中国是一个资源贮藏和资源能耗空间分布极其不均衡的国家,重载铁路运输的发展也就成为解决这一矛盾的主要途径。给予铁路设备行业“强于大市”评级。重点推荐公司:中国南车、晋西车轴、晋亿实业、太原重工。
风险提示:铁路行业实际投资额小于预期;重载设备主要零部件研发应用速度不及预期。
