近日，笔者从太仓港相关部门了解到，6月份，太仓港吞吐集装箱28.4万标箱，吞吐货物913.36万吨，单月货物吞吐量再次刷新记录，按照这一趋势，太仓港今年有望实现年初预定目标，成为名副其实的“亿吨级”大港。

　　12.5米深水航道延伸至太仓，标志着第四代集装箱船和5万吨级船舶实现全潮双向通航，第五、六代大型远洋集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可以乘潮直达太仓港。12.5米深水航道延伸至太仓距今半年来的综合数据充分彰显了深水航道的“黄金”效应。

　　货物吞吐量明显提高。全港完成集装箱吞吐量131.3万标箱，同比增长31.2%，累计完成货物吞吐量4791.6万吨，同比增长32.3%。截止六月底，集装箱吞吐量跃升为世界港口第51位、全国港口第12位。

　　航线开通数量明显增加。太仓港就陆续增开了美西远洋航线、华南集装箱航线共6条，截至目前，太仓港共开通航线达89条，其中外贸航线12条、内贸航线28条、长江支线34条、洋山支线15条，集装箱班轮每月靠泊超过1200艘次，全球前20强班轮公司已全部在太仓港开展业务，基本建成内贸枢纽港。

　　超大型船舶到港数量明显增多。超大型船舶进港达643艘次，同比增长13.2%，装载货物1482万吨，同比增长55.15%，单船货运量平均增加36.45%。

　　经济效益明显增长。据统计，深水航道开通前，5万吨级以上船舶几乎无法满载进入太仓港，而现在平均每天达3艘次以上，同时，平均每航次多装载货物18%―30%。以大宗散货、石油及制成品、集装箱等三大类货种的运输船舶做出的初步计算，仅节约运输、装卸等物流成本所产生的直接经济效益，在12.5米深水航道试通航半年来达到3亿元以上。

　　据了解，随着12.5米深水航道上延步伐的加快，南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位被激活，长江下游港口直接连接海运航线，使“江港”变身为“海港”，长江航道的航运潜力得到进一步释放。