入夏以来，各地用电量连续攀升，为全力保障“迎峰度夏”，宁波港股份有限公司挖潜提能抓装卸、优质服务促疏运，以解电厂燃“煤”之急。
从6月至8月10日，宁波港股份有限公司共接卸电煤134万吨，同比增长27.4%。其中，仅7月份接卸电煤64万吨，煤炭列车发运量达50.8万吨，均创月度新高；连续3次刷新煤炭单班列车装车纪录，并创下单日装车380车的纪录。
7月15日，宁波港股份有限公司镇海港埠分公司煤炭队当班调度徐端国从生产运营管理系统上得知，实载1.7万吨电煤的“航民富华”轮将于次日凌晨靠泊。这是入夏以来靠泊的最大电煤船舶。徐端国立即优先安排场地，确保电煤接卸顺利有序。在通知船方提前做好开舱准备后，徐端国与作业部门取得联系，对电煤作业事项进行部署。16日零时45分，“航民富华”轮按计划靠泊，煤炭队各岗位作业人员早已准备就绪，船舶开舱的同时，码头上流程随之启动，煤炭源源不断地流向堆场。11时许，1.7万吨电煤抢卸完毕。
随着“迎峰度夏”的来临，船舶集中到港、堆场紧张的矛盾凸显。宁波港股份有限公司按照电煤优先的原则，当堆场电煤库存量低于预警线时，实施电煤船舶优先直靠；一旦卸船流程与装车皮流程发生冲突，则利用船舶靠、离泊间隙进行装车皮作业；装车皮作业中，空车到达后优先送至作业位置，千方百计保障电煤运输环节的畅通。与此同时，宁波港股份有限公司2011年新增电煤公路疏运业务，统筹配备短驳车辆，以疏促卸。
2011年以来，宁波港股份有限公司还为电煤客户提供每节车皮实际重量的“报码单”、水陆物流线路设计等个性化服务，为电厂有效缩短了电煤运输时间。
据了解，煤种如果与发电锅炉不匹配，轻则达不到发电量要求，重则将导致安全事故，兰溪电厂最近就面临着“煤种不明”的烦恼。原来，国铁更改了货运工作机制，在煤炭专列运输的货票上不再显示所装的煤种，这可愁坏了兰溪电厂。宁波港股份有限公司铁路分公司得知后，立刻进行对策研讨，在镇海港埠分公司的大力支持下，实现了与镇海港埠分公司共享所掌握的煤种信息。8月2日，兰溪电厂的54节“K型车”电煤专列还在装车，铁路分公司镇海站行车室货运调度张江华立即把从镇海港埠分公司了解到的煤种信息输入与国铁联网的生产管理系统，装车完毕后，兰溪电厂负责燃料管理的工作人员就在该专列到达车站的系统上查到了相关信息。
