在国电泰州发电有限公司的码头，一艘名为“金凤凰”的印尼货船在海事部门海巡艇的精心维护下顺利卸载整船煤炭，在冬季用煤高峰期为电厂“雪中送炭”。
通过长长的栈桥来到卸船码头，1艘2.3万吨级的外轮正在卸煤，海事部门海巡艇在不远处疏导船流。码头上最显眼的是几个一人多高的抓斗，工作人员告诉记者，这些抓斗都是大力士，一小时能处理1500吨煤。抓斗把煤炭装上运煤车，输送到岸上的煤炭堆场里。在那里，记者看到煤炭堆成了一座座高高的“煤山”，每座都有十几米高，几百米长，在冬季阴沉的天空下犹如一滴滴浓郁的墨汁。
“进入冬季，居民用电负荷上升，煤炭需求量激增。作为江苏电网北电南送的枢纽电站，我们这里已经储存了近80万吨煤炭以备冬季所需。这些远隔重洋而来的‘黑金’通过战略储煤区输送到一线生产区转换成电力。”泰州国电燃料管理部负责人带着记者来到煤山的另一边，这里记者看到的是一片繁忙的煤炭运输场景，一辆辆运煤车满载整车的煤炭来回堆场和生产区之间，在这寒冷的冬日展开了一场热火朝天的“生产大热身”。
“我们每天开着运煤车来来回回五六十趟，想到冬天能为千家万户提供电力保障，我们运起煤来就特别有干劲儿！”张师傅是泰州电厂的一名煤炭运输工，脸上的“刀痕”透露了岁月划过的痕迹，黝黑的面庞是长年累月运煤留下的证据，正是有了他们每天来来回回无数次的运煤，才保障了我们每天用电“零担忧”。
除了泰州电厂的电煤船外，长江泰州段每天还要通过十多艘专门运输煤炭的大型货船。然而11月份受长江枯水期、上游来水减少等因素影响，对重载船舶通行造成了一定阻碍。泰州海事部门采取有力措施，通过做好信息通报、加大监管力度、设立“绿色通道”等多种方式保障电煤在冬季枯水期的运输通畅。
“考虑到此类船舶都是操控能力受限制的超大型船舶，我局在利用船舶交通管理系统、船舶自动识别系统实施信息化管理的同时，为每艘超大型船舶都安排了巡逻艇进行全程维护，实施电煤运输“六优先”,即优先安排计划、优先引航、优先进出港、优先靠离、优先装卸、优先过闸，保证电煤运输高效畅通的同时，保障了安全。”泰州海事局监管处负责人介绍。
