春色似锦，来往于长江的船只逆流而上，把油亮的煤炭一吨吨运抵九江港，随后经过铁路专用线迅速转运，直接送到省内各大火电厂，这已经成为中部省份江西电煤运输的重要路径之一。
19日，记者来到南昌铁路局新建的京九物流九江煤炭储运基地，眼前一派繁忙的景象映入眼前，短驳车队在港口与煤炭储运基地间来回穿梭，四辆大型装卸机正一铲一铲把煤炭装运到停靠在铁路专用线的车辆上。
“这是刚从长江港口转运到的煤炭，我们得第一时间发到各电厂去”，基地货运员胡水木显得特别忙碌，他正指挥着装卸车有条不紊地进行煤炭装车。
胡水木介绍说，眼下正值电煤储运关键时节，省内各大电厂正急盼煤炭生产，铁路方面也正想方设法实行“点对点、门对门”服务，把各大电厂急需的电煤运送到位。
据了解，江西是中部地区能源输入大省，每年输入的电煤达2000余万吨。其中有相当一部分需要从长江水路转运至九江港，再通过煤炭专用铁路线运送到各火电厂。
为确保今年入夏电煤运输，从去年开始，南昌铁路局开始做好江西省内各大电厂的电煤库存市场调研，随后，在毗邻长江水道的九江北货运火车站建起一座占地约1.8万平米的大型集煤炭运输及储备的物流基地，并于今年2月底正式启用。
负责煤炭储运基地经营的江西京九物流有限公司九江北营业部部长汤小平介绍，目前铁路已与江西省内各大火电厂签定了长期供煤协议。
截至4月18日，京九物流九江煤炭储运基地共装运电煤 82000余吨，通过采取水路、铁路联合运输方式，预计今年可发送煤炭超过120万吨，这将极大缓解江西各大电厂的用煤紧张状况。
