集装箱运输市场：欧线仍旧低迷，美线持续向好
本周，中国出口集装箱市场表现出现明显差异。主要航线中，欧线的货量依旧未现明显的回暖势头，再加上运力供给的制约，使得运价持续下跌；美线在货量持续提升的推动下，运价持续上涨，最终带动上海出口集装箱运价综合指数上涨2.5%.当前运力供给持续扩大，据Clarksons统计，5月份集装箱船队交付量达到12.66万TEU,其中的98%都是超巴拿马型大船，配置在亚欧航线上的概率较高，若货量表现继续不温不火，7月1日的涨价行动只能寄希望于船东的一致行动。
干散货运输市场：小麦和炼焦煤货盘涌现，支撑综指反弹
本周，干散货市场呈现触底反弹之势。分船型来看，巴拿马型船反弹势头强劲，一方面受上周节日累计需求的释放提振，另一方面小麦和印度炼焦煤进口货盘增多也支撑其运价反弹；海岬型船依旧受制于钢铁需求的疲软和运价供给的压力，成为本周唯一下跌的船型。
油品运输市场：经济持续不振，整体运价下行
本周国际油价受中美欧等主要国家经济前景黯淡拖累震荡下行，周五布伦特原有现货价价报收97.62美元/桶，而CST380价格本周稳定在600美元/吨之下，周五报收594.38美元/吨。原油和成品油运输市场整体上延续下跌态势，但跌幅有所放缓。总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC运价继续低迷；Suezmax运价止跌反弹；Aframax运价延续涨势；成品油轮下降为主。
沿海散货运输市场：国产煤需求低迷，沿海市场延续跌势
本周，沿海散货运输市场依然没有任何起色，综合指数报收1049点，环比下跌1.6%.在进口煤炭的持续冲击下，北方煤炭港口场存不断攀升，而运输需求冷清，导致沿海煤炭运价指数环比下跌1.2%.受此悲观气氛影响，金属矿石和粮食运价指数也较上周下跌4.4%和2.5%.
