据中国之声报道，作为世界第一大能源输出港、同时也是我国北煤南运大通道的主枢纽港，秦皇岛港，如今煤炭已经堆积成山，库存压力持续增多。

　　往年夏季用电高峰到来时，据说秦皇岛港港口会有上百艘船排队等着装煤。而眼下，全国大部分地区已经夏日炎炎，但码头上，堆积如山的煤炭旁，只有零星的几艘货船。而煤炭交易大厅的二楼，也格外冷清，工作人员比来办理手续的人还多。

　　秦皇岛港码头煤炭库存直线上升，始于今年5月初，当时的库存量还只有560万吨，但过去两个月内，这里的库存激增到近900万吨。而在去年同期，港口煤炭的库存量仅在600万吨左右。工作人员告诉记者，现在这种烈日高温下，堆积成山的煤炭很可能会自燃，那样煤炭经销商们就会赔的血本无归。

　　在煤炭积压的同时，煤炭价格也在一路看跌，两个多月来，同比下降了两成。去年还赚得盆满钵满的煤炭经销商们，如今无不在感叹日子难过。除了秦皇岛港外，北方七大港口也都出现了不同程度的"煤炭压港"现象，这背后的主要原因是下游市场需求的减少。此外，国际煤炭的流入，也是因素之一。专家指出，国内煤炭价格，主要还得依靠工业用电量的回暖。从近期经济走势来看，未来，价格短期内还将弱势运行。

　　煤炭市场的跌跌不休，吸引了多方关注，部分省份开始出台或变相出台限产报价措施，交通部也有意研究提出控制煤炭进口非正常增加的政策建议。比如，山东省应对煤价下跌，采取特殊时期实行临时性限产压库保市场等措施，平抑省内煤炭价格。而煤企也积极南下寻找出路。21世纪网也报道称山西、内蒙古、河南、等省已变相出台限产措施。

　　卓创分析师刘冬娜介绍说：“日前交通部发布公告称，正在研究提出控制煤炭进口非正常增加的政策建议，对于当前煤市来说，这一政策性利好也正说明，煤炭行业经营状况已经得到有关部门的重视。”

　　除了交通部，发改委也正在调研煤炭市场，目前前价格下行合同煤价和市场煤价在靠近，但只是一个暂时的现象，国家不会因此轻易出台并轨政策的，刘冬娜说。

　　另外煤炭市场从业人士还呼吁，改革各种税费及杂费。据中新网能源频道了解，目前中国煤价中，成本税费有几十项，比如公路集资费、汽车短倒费、专项维修费、铁路运费、过轨费、车皮维修费、平仓费等，部分杂税及税费的取消将有助于缓解企业生产压力。