煤炭行业，自2009年以来，从来就没有如此不确定过。
曾经因为价格疯涨得名的“煤超疯”，今年显示了另一种的病态。全国最大的煤炭港口秦皇岛港，近1个月来库存创下十年来新高。
全国各大港口堆煤如山的背后，是下游电力、钢铁、房地产等行业的持续低迷，是中国高耗能行业日益逼仄的处境，是全球页岩气开采利用对全球能源格局的中远期的深远影响。更深层次的问题，则是折射了中国经济增长转型之痛。
清淡办事大厅无人办交易手续
6月中旬，秦皇岛港煤炭库存为950万吨,而4月下旬仅为530万吨，这也是近十年来秦皇岛港最高的煤炭库存。
秦皇岛港是全国最大的动力煤港口，担负着我国南方八省一市的煤炭供应，煤炭输出量占到全国港口煤炭输出量的40%以上。
崭新的秦港股份大楼，就是秦皇岛港海运煤炭交易市场所在地，该市场的交易数据是中国乃至全球煤炭市场的风向标。
交易市场的一二楼是煤商办理海运手续的地方，包括煤炭成份检验、运输及付款等，在这里可以一站式完成。当日中午1时许，记者来到办理大厅，偌大的办事大厅一个办手续的人都没有。3时许，记者再来一楼看时，除了三个江西采购商询问买煤的事，仍然无人在办手续。
夏天是民用电高峰期，因而也是煤炭行业传统旺季。一位海运煤炭员工告诉记者，去年这个时候，大厅里人来人往，人声喧哗，而今年成交清淡，工作人员比交易商还多。
秦港股份大楼身后，就是秦皇岛港煤运港口。记者来到秦港大楼16楼俯瞰，只见煤炭堆满了港口堆场，洒水装置不间断地作业，把煤堆浇湿，避免煤炭自燃。远处，数十只船舶等待装船。
最近电厂到港口买煤的意愿较弱，泊港船只下降到了几十艘。记者从港口的锚地船舶走势图看到，今年3月份，船舶多在120-170艘；4月中旬骤降，平均只有100艘左右；6月底再一轮骤降，低至70-80艘；7月上旬虽有上涨，但最近又跌至70-80艘水平。
成交清淡使秦皇岛港煤炭积压严重。数据显示，4月下旬秦皇岛港煤炭库存从530万吨迅速上升至6月中旬的950万吨，这也是近十年来秦皇岛港最高的煤炭库存。截至7月26日，这一数据降为860万吨，但依然处于历史较高位置。
煤价两个月不到每吨跌150元
秦皇岛港5500大卡动力煤综合平均价格，从5月底的787元骤降至昨天的631元，累计降幅在
库存是供需状况重要先兆指标。库存迅速上升，价格也持续下跌。前天发布的最新环渤海动力煤指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收为631元/吨，环比下降10元，同比跌幅24%，这是环渤海动力煤指数连续十二周下跌。而秦皇岛港5500大卡动力煤综合平均价格，从5月底的787元骤降至昨天的631元，累计降幅在20%。
最近两周，秦皇岛港煤炭现企稳迹象。秦港股份工作人员告诉记者，最近恐慌性抛售减少，单周降价幅度由此前二十多元减至十元。不过，根据记者现场的观察，成交仍旧清淡，使煤价企稳的观点缺乏有力支撑。
秦皇岛港西接国内最大煤运通道大秦线，大秦线联通占中国煤炭总储量超过60%的山西、陕西和内蒙古；东临深水港，可泊两万吨大船。每年秦皇岛港煤炭贸易量占中国下水煤总量的40%。
黄骅港是中国第二大煤炭港。国内最大煤企中国神华的煤炭通过黄骅港下水。记者在联系黄骅港现场采访时被婉拒，“现在港口太紧张了，煤炭自燃多，管理严了，还是选其他时候去吧。”
数据显示，黄骅港6月份煤炭装船量，较去年同期下降40%，即由去年6月的11.1万降至6.6万吨。
据业内人士透露，大秦铁路的日发货量由125万吨降至上周约105万吨。
这轮煤价下跌始于5月底，恰是夏天电力迎峰度假之时。按行业“节气”，此时应为储煤季节，许多贸易商择时进货，没想到买在高位，煤价连续下跌和成交清淡，使不少贸易商损失惨重。
