国际能源网讯：往年以来 每到迎峰度夏期间，一直保持的火热景象，但今年入夏以来国内煤炭一直处于有价无市、煤炭滞销、产能过剩的窘境。以秦皇岛港为例，往年秦皇岛总是一片繁忙的交易景象。但是自今年6月中旬以来，秦皇岛港的煤炭却鲜有人问津。20多座黑色的煤山，空荡荡的泊位，港口煤炭存量创出历史新高，甚至高出了2008年金融危机时的水平。
来港运煤船大不如前，在港秦皇岛港南侧的运输船只的海域，是等待装船的运煤船舶停泊的锚地。与往年同期相比，今年的锚地则显得十分冷清。锚地船舶数量由高峰时段的160艘以上，下降到80艘以下。港口面临生产能力闲置的局面。
如果煤炭继续增加会大大的增加，会给煤炭港口增加很重的安全隐患。同时如果煤炭堆积过多 也给煤炭运输带来很大的影响和麻烦。部分煤炭已经在这里存放了3个月，有的煤堆表面已经长出了杂草。秦皇岛海运煤炭交易市场员工说，在正常情况下，煤炭在港口堆存的时间平均为15天，这些长时间无人问津的电煤不仅严重压占了堆场空间，而且由于存放过久，有些煤堆已经开始自燃。
为缓解港口压力，防止电煤在高温下引发安全隐患，河北省政府近期启动了滞港煤种预警机制。根据堆存煤炭周转天数指标，及时将堆存期过长的煤种向铁路部门及发货单位进行通报，敦促其装船疏港。 煤炭交易市场冷清，往日红火异常的煤炭交易市场没有了往年门庭若市的现象，素有能源市场晴雨表之称的秦皇岛海运煤炭交易市场大厅，如今显得十分冷清。
今年沿海煤炭市场疲态在今年5月初就已经显现，进入6月份更加明显。7月3日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收676元/吨。尽管这个价格已经创下年内新低，但下游市场的需求却仍不见起色。一位煤炭经销商说，已经半个多月没有什么生意了。煤炭经销商表示现在手里的煤多的是，但找不到下家。我的挂牌价格已经比均价低了不少，但是还是无人为津。
在家上国际煤炭价格偏低导致了国际煤炭的涌入，导致了供大于求的矛盾在不断加大，使得煤炭价格处于长期大幅下跌。
