六月，秦皇岛港煤炭库存从不满400万吨，迅速上升至6月19日的946万吨，接近极限1000万吨，创下2009年以来的最高水平。2008年11月25日，秦皇岛港曾出现934万吨煤炭压港--这被视为当年中国经济由通胀转向通缩的先行信号。

    两个月后的8月13日，秦皇岛港煤炭总库存为698.7万吨，跌破700万吨，排除了高位警戒危机，煤炭压港的情况得到一定地缓解。

    2008年金融危机的4万亿投下去后，在基础设施建设的拉动下，煤炭的下游行业需求猛增，2009年迎来了一个发展的高峰。可是好景不长，才短短3年的时间，持续的经济疲软就将煤炭拖得气喘吁吁，煤炭贸易商叫苦不迭。

    在8月21日，中国海关总署公布数据显示，中国7月份进口煤炭近8个月来环比首现现下降，主要因为经济不景气导致煤炭消费减少。

    数据显示，中国7月份煤炭进口量为2021万吨，较上年同期增加15.3%，但与6月的2252万吨进口量相比，环比减少10.3%。分析认为，主要是因为火力发电量下降及工业经济疲弱所致。数据显示，前7个月火力发电量同比出现下降，而耗煤工业也相对疲弱。另外，最近几个月国内煤炭价格大跌，内外差价缩小，也导致煤炭进口量下降。

    煤炭进口量减少有助于国内煤价企稳，自5月9日起中国基准渤海动力煤价格指数已经连续13周下跌，但是，最近二周基准动力煤价格已经连续二周持平。随着雨季结束，火力发电有望回升，煤价价格或将企稳。