煤炭和钢铁，一向被视为国家最重要的战略产业，是衡量国家工业发展基础的两大支柱。然而在过去的这个夏天，这两大产业都经历了前所未有的低迷，变成了一对难兄难弟。
煤车老板没了生意
处暑已过，有着急的树叶已经开始泛黄，这个多风多雨的夏季已经走到了尽头。人们对去年“迎峰度夏”时“电荒、煤荒、油荒”的场景还记忆犹新，然而现在，开了半辈子煤车的老李，却看着堂弟和其他依靠煤炭生意过活的亲戚们十天半个月不开工，焦心不已。
“院子里的拉煤车停了半个月了，之前那几个月，最好的时候也就每星期拉一趟。”山东新汶的老李说，他跟煤矿打了半辈子交道，从来没见过煤炭生意这么惨过。
老李在去年冬天把拉煤车卖给了堂弟，自己彻底告别了煤炭市场。堂弟还是把车停在老李家的院子里，虽然已经不是他自己的生意，但老李也总是看着没活干的拉煤车叹气。
老李说，自从今年过完年，拉煤生意就一落千丈。
现在干得好的车队，干一天歇一天，生意不好的车队直接给司机放假了。而老李这样养一两台车小打小闹拉煤的车老板，只能在家等活找上门来。“去年还得去矿上半宿半夜地等煤，现在，那么多煤在那等着，也不见一个去打听的。”
老李在矿务局工作的堂妹说，他们矿上，已经有将近10天1两煤都没卖出去了。这是她在矿上工作将近20年从来没遇到过的事情。
老李的侄子小李在矿务局工作，虽在二线，但也算是个“正规军”。小李今年之前每个月平均工资有4000多块钱，这在山东内陆小县城里，算是很高薪。但这大半年，小李的工资被“打回原形”，缩水至2000多。
小李说，他不希望自己的孩子一出生，就面对这样的生存环境。
“但这也不是我发发牢骚就能解决的问题。眼前，还是盼着煤炭市场能回暖吧，至少可以给我们发全额工资了。”小李说。
钢企的日子更难过
而相比煤炭行业曾经享受过的“黄金时代”，钢铁企业这几年就一直没有舒服过。
8月份，钢企中报迎来密集发布,在日前发布上半年业绩的钢企中,马钢巨亏近19亿,山东钢铁亏损9.96亿,杭钢股份亏损1.07亿,沙钢、八一钢铁和太钢不锈净利降幅超过五成。中钢协人士称,目前钢铁业每吨钢仅赚一块六毛八。
从公布的上半年归属于上市公司股东净利润来看,两家钢企出现盈转亏:其中山东钢铁亏损9.96亿,同比减少336%；杭钢股份亏损1.07亿,同比减少150%。而被奉为民营钢企标杆的沙钢上半年则只赚0.34亿,同比降约八成。
此前钢企业绩预报,逾九成上市公司预亏或者预减,其中不乏“巨亏”:例如鞍钢股份预亏19.76亿元,华菱钢铁预亏13.34亿元至12.74亿元,韶钢松山预亏7.5亿元,首钢预亏3.5亿至2.5亿。
“钢铁行业大面积亏损直接原因是主要用钢产业需求萎缩。”中国钢铁工业协会副会长王晓齐称,“钢铁第一大用户是建筑业,但房地产和 铁公机 建设都出现大幅回落等,第二需求大户制造业增速由过去的两位数降至一位数。”
