近期国内动力煤市场产地煤价保持平稳，但是由于铁路代发费的上涨增加了煤炭销售成本，从而推高煤价；环渤海港口库存受大秦线影响继续大幅减少，在下游需求不旺的情况下，环渤海动力煤价格指数继续上涨，涨幅扩大；同时海运价格继续回落，降幅收窄，近期或将企稳，同时反应出下游电厂采购煤炭积极性减弱。
◇产地煤炭价格保持平稳
据监测数据显示，本期产地地区坑口煤炭价格基本不变，个别地区因煤种销售局面不同，有所差异；而动力车板价却有所变动，本期煤炭车板价的变化主要是受运输费用变动影响，一定程度上增加了煤炭成本，从而推高煤价。
本期内蒙古价格继续持平，至今内蒙古地区煤炭价格已经连续五期持平。山西方面煤炭价格涨跌不一，大同矿区发热量5800大卡煤炭价格下降50元/吨，达到435-445元/吨；大同市浑源地区发热量5600大卡煤炭价格下降20元/吨达到415元/吨；而朔州地区发热量5200大卡煤炭价格上涨5元/吨达到465元/吨。
最新一期山西地区动力煤车板价格显示，本期山西车板价普涨5元/吨。朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为370元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为470元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为465元/吨、520元/吨、580元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为430元/吨，太原地区发热量5000大卡动力煤价格为500元/吨。
本期车板价的上涨主要是由于上周短途汽运费价格普涨5元/吨，本周传导至车板价格。
据监测显示内蒙古地区煤矿方面，受十八大影响，鄂尔多斯部分炮采煤矿的炸药供应受到严格限制，部分煤矿影响生产，由于内蒙古地区炮采煤矿仅占一部分，预计不会对煤炭产量造成太大影响。煤炭价格方面，近期块煤价格有所回调，块煤需求有所减少，沫煤价格继续保持持平。
而运输费用方面，短途汽运价格本周保持平稳，长途汽运价格不断下降。而铁路代发费价格细化趋势明显，不同发运站价格差异越来越大。据最新统计数据显示，10月份铁路代发费价格普涨，内蒙古地区发运至环渤海各煤炭发运港口铁路代发费价格进出线5-11元不等的涨价。铁路代发费的上涨直接造成煤炭成本上涨，从而带动了煤炭价格的上涨。
◇环渤海煤炭市场继续上扬
据10月17日发布的的最新一期环渤海动力煤价显示，本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨，较前一期再涨4元/吨，涨幅有所扩大，也是该指数连续七期出现上涨，累计上涨15元/吨。
本期环渤海动力煤价格指数上涨的主要原因在于大型煤炭企业的涨价带动作用，由于前期市场不景气，造成很大部分中小煤炭贸易企业尤其是无矿产贸易企业遭遇亏损被迫暂时退出市场，造成目前市场煤炭货源集中于各个大型煤炭企业，煤炭供给方数量减少明显；大型煤炭企业的涨价直接造成了价格的普涨。另外10月份铁路代发费价格的上涨也促使了煤炭成本的上涨，从而推高煤价。而且近期进口煤数量的大幅减少，也对国内动力煤价格产生一定程度的支撑。
大秦线为期15天的“秋季”检修基本结束，环渤海地区煤炭供给将会很快得到恢复。而煤炭需求方面随着印尼煤炭的恢复进口，环渤海煤炭市场当前低发热量煤种热销局面已经出现冷却迹象；而高卡煤种仍然销售不畅，接连被迫降价；港口煤炭调出量据需延续下滑态势。煤炭场存方面继续不断下滑，但是本周降速明显趋缓。环渤海煤炭市场有力监测指标库存船舶比，虽有上扬但是仍旧完全处于合理估值区间内，煤炭价格上涨动力明显不足。
据最新统计数据显示：大秦线每日运量由检修前的120万吨减少至100万吨左右，而输往港口每日运量也由检修前的100万吨左右减少至80万吨左右。据悉大秦线检修或将会提前结束，但是受京秦铁路客运专线检修的影响，秦皇岛港铁路调入量至少将于22号恢复正常，而其他港口将不会受到影响，将于大秦线提前检修结束后便恢复煤炭调入量。另外据监测数据显示，大秦线检修目前仅仅是秦皇岛港、国投京唐港和京唐港煤炭调入量受到影响，其中秦皇岛港柳村南站最为明显；而曹妃甸港煤炭调入量基本没有受到检修影响。10月15日至21日，煤炭调出量日均93.58万吨；较上周日均106.29万吨减少12%.其中秦皇岛港调出量日60.84万吨。本期环渤海主要港口煤炭调出量的减少明显，分析认为受三方面因素影响：首先，近期环渤海主要港口接连受恶劣天气影响，出现长时间封航现象，其中秦皇岛港因涌浪过大、大雾等原因累计封航43小时；曹妃甸港则因浮灯故障、大风大雾等原因造成封航近46小时；封航给港口作业带来影响，煤炭调出量减少明显。其次，进入十月份以来，尤其是节后，环渤海港口煤炭交易量出现下降，受高位库存影响下游煤炭消费企业煤炭拉运积极性明显降低，从而使得环渤海煤炭调出量减少。再者，煤炭场存的过低一定程度上影响了港口运作效率，装船量受到一定程度的影响。
受大秦线检修的影响，随着煤炭调入量的减少，使得近期煤炭场存较检修前下降速度明显加快；但是同时由于煤炭调出量的减少，使得环渤海主要港口煤炭场存并未如预期的那样快速下降。
据最新数据显示，19日广州港煤炭场存有所下降，下降至277.49万吨，煤炭场存下降明显，港口煤炭场存开始转移至各大电厂，造成电厂库存压力加大。进入十月份，电厂开始例行检修，目前各下游电厂机器运转率为60-70%，煤炭日耗低位徘徊，加之港口煤炭场存高企，煤炭需求难见起色……
秦皇岛港、国投京唐港和曹妃甸港锚地船舶数量日均153艘。较上期日均157艘继续减少。近期环渤海主要港口锚地船舶数量锐减，由于目前海运市场运力需求不足，海运费价格不断下降，有些船企将部分船舶封存停运。
秦皇岛港、国投京唐港和曹妃甸港三港库存船舶比（合理估值：5.5-7.0；大于7.0时偏高，煤价承压：小于5.5时偏低，煤价受托）本期均值为6.02，较上期继续有所上涨。秦皇岛港库存船舶比本周均值为4.78.虽然近期库存船舶比出现上扬态势，但是并未超出合理估值范围，证明目前环渤海煤炭市场已经处于平稳状态，动力煤价格上涨动力明显不足。
◇煤炭消费地区需求疲软
10月13日至10月19日，六大重点发电集团电厂日均库存合计1400.45万吨、环比上涨1.0%；日均耗煤54.45万吨，环比上升1.0%；平均可用天数25.73天，环比下降0.06天，基本不变。
从具体数据看，库存方面，本周库存继续呈现小幅上涨的趋势，上电出现了较为明显的涨幅，其余电厂库存涨跌互现；日耗方面，本周日耗上涨，整体水平维持稳定；存煤天数方面，由于库存和日耗的上涨，可用天数维持不变。
从电厂的总体运行趋势来看，进入10月份以来电厂库存水平持续上涨，平均存煤天数在25天的水平，进入十月份，电厂开始例行检修，目前各下游电厂机器运转率为60-70%，煤炭日耗低位徘徊，煤炭需求难见起色。
综合分析认为，大秦线 “秋季检修”这一利好因素促进了环渤海动力煤价格的继续小幅上涨。但是随着大秦线检修的结束，煤炭价格上涨局面或将难以为继。另外由本期环渤海动力煤价格指数的扩福上扬可以看出，由于目前环渤海煤炭市场煤炭发运散户的减少，使得煤炭价格受大型煤炭集团企业调价影响严重，市场机制作用被大幅削减，环渤海煤炭价格变化更加不甚明朗；但是目前国内动力煤需求年内长期偏软之势已成定局，加之国家煤价接连下跌，进口煤对国内煤炭市场冲击作用明显，预计国内动力煤价格在大秦线检修结束后将会逐渐企稳回调。
