进入十一月份，北方的冬季正式来临，由于受天气寒冷、昼间缩短夜间延长等冬季特定环境的影响，致使供热需求、供电需求增大，进而导致我国部分地区用煤量剧增。尤其是华东和华中地区，作为我国的“煤炭匮乏”地区，保证煤炭的及时运达已经成为政府部门和有关企业的第一要务。
作为每年“煤炭冬运”的主要运输方式，铁路部门每年在这个阶段都会集中运力，把煤炭运输作为首要任务， “西煤东运”、“北煤南运”战役的共同打响，就是要确保华东和华中地区用煤的顺利、畅通、及时的运达。
客观的讲，一段时期以来，由于受运能、运力的限制，铁路已经制约了国民经济的发展，成为我国经济发展的一个“瓶颈”。而涉及到千家万户切身利益的煤炭，也因为铁路运能、运力的影响阻碍了顺利进入“匮乏地区”。与公路和水运对比，铁路有着一次运输量大、天气因素制约小的优势。所以笔者认为，解决好铁路运输就基本上解决了煤炭运输环节中的重点问题，就能够保证煤炭的及时运达。
欣慰的是，铁路部门早已经看到了这个问题。近年来，铁路建设的投资力度逐年增大，各项基础建设相继完工并投入运营。其实，无论是高铁也好、新线也罢，笔者认为其目的绝对不仅仅是在客运方面增加运输能力，还有通过高铁的建设把原有铁路线的货运列车开行能力进一步增加的目的，既保证旅客运输的快速、便捷又能保证货运能力的全面提升，确实值得称赞。
为了确保“北煤南运”和“西煤东运”战役的胜利完成，今年铁路部门更是未雨绸缪，在进入煤炭运输高峰期之前，全面整修设备、调整列车运行时刻、加大人员培训力度，所作的一切都是要确保千家万户及时得到供暖和供电。笔者认为，铁路部门所做的这些工作，正是履行社会责任、发挥社会职能的具体体现。
相信，通过铁路部门的努力，一定能够打好今年“煤炭冬运”这场攻坚战。作为国民经济的大动脉，一定会为今年“煤炭冬运”开辟一条通往光明与温暖的通途！
