国际煤炭网讯：近期国际干散货运输市场跌宕起伏，大船运价上周小幅向下调整，本周再次步入上升通道，巴拿马型船和大灵便型船运价指数终于止跌回升，小灵便型船运价指数继续下跌。
本周，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（Baltic Dry Index）出现大幅全面上涨，主要因为巴拿马型及较小型船舶运费攀升。
11月16日波罗的海干散货运价指数（BDI）报收1036点，本周稳步上涨。较上周同期940点上涨10.21%。本期该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。本期波罗的海干散货运价指数的回升主要是受波罗的海巴拿马型船舶运价指数（Baltic Panamax Index）和波罗的海灵便型指数（Balyic Supramax Index）上涨带动影响。
波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）上涨164点报收886点，日均获利增长至7，077美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
超灵便型船舶日均获利达到7，046美元，灵便型船舶日均获利则上涨至5，992美元。
但波罗的海海岬型船运价指数（Baltic Capesize Index）虽然本周整体呈现上涨趋势，周五报收2，347点，但是在周中，11月14日（周三）一度上涨至2375点，周四、周五两天连续回落。
海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一，经纪商称其价格走势仍是影响乾散货运输的一个重要因素。
分析认为：一段时间以来，运输船只供应超过大宗商品需求，预计未来数月将限制干散货船运费率的上升。
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