随着寒冷冬季的到来，北方省市已经在11月15日正式进入供暖期，煤炭市场也迎来“迎峰度冬”的传统旺季， 但煤炭市场供应充盈致使交易升温节奏难如人意，煤企、港口去库存化依旧艰难。环渤海动力煤价在短期企稳后再次出现下跌，与此同时，受下游需求量减弱影响，环渤海四港煤炭库存再次回升。
数据显示，10月份，全国煤炭产量完成29500万吨，同比减少300万吨，下降1%。1-10月份，全国煤炭产量累计完成320738万吨，同比增加11116万吨，增长3.59%。
不过煤炭供应增速虽然下滑，但消费增幅同样回落，其中尤以火电行业耗煤回落更为明显。发改委数据显示， 10月末，全国重点电厂存煤9371万吨，可用29天，比去年同期增加8天。据了解，今年全国重点电厂存煤可用天数基本保持在20天以上。
10月末，煤炭企业库存为9100万吨，比上月末库存减少700万吨，下降7.1%;但同比增加3530万吨，增长率高达63.38%;比年初库存5380万吨增加3720万吨，增长69.1%。全国主要煤炭发运港口的煤炭库存为3562万吨，同比增加962万吨，增长37%，比9月末减少109万吨，下降3.0%。
有煤炭市场晴雨表之称的秦皇岛港，在六月份连续多天出现900万吨以上的高位后，从六月底以后库存逐渐理性回归，10月份降至600万吨以下的水平。但进入11月后，港口库存再次开始攀升，现在已经接近700万吨水平。
下游需求疲软港口煤炭库存持续增加,“11月7日643元/吨，11月14日641元/吨，11月21日，641元/吨，11月28日640元/吨。”环渤海动力煤价在短期企稳后再次出现下跌。28日，环渤海动力煤价格指数报收640元/吨，较前一期下跌1元/吨。
从长期来看，煤炭需求增速的持续放缓也将成必然趋势。随着国内产能投放、铁路瓶颈打开，煤炭供应将趋于宽松。在经济转型、清洁能源加速发展以及页岩油气等变革的背景下，煤炭需求增速将持续放缓，供给过剩逐步成为现实，煤价将较难回到过去两年的高位，但也不会继续大跌。行业盈利则将持续承压，部分陷入亏损，兼并重组加速。
