国际能源网讯：随着气温的逐渐降低，本来正是用煤的高峰季节，但进入今年下半年以来，煤炭价格经历了十分罕见的持续13周下跌，其中秦港5500大卡动力煤的价格较年初的时候每吨下跌了140-150元。
“今年煤价的持续下跌，其主要原因是因为市场供大于求，大量国外的低价煤涌入了市场，加深了市场竞争。”分析师徐卫卫告诉记者。“随着国外尤其是美国以页岩气为代表的新能源的逐步应用，煤炭消费比重将在后面开始缓慢下降，大量低价煤将涌入中国，中国煤炭企业遇到的挑战将不仅是内需的下降还有外煤的价格战，所以可以说，煤炭的黄金期已经逐渐远去。”
面对当前如此不景气的市场，不少煤炭商只能选择用降低价格，提高煤的品质来赢取客户。据一位煤炭商透露，目前公司煤炭的销售价格比成本还低了近四成，价格几乎就是“甩卖价”。“现在这些贸易商即使亏本也要跌价卖掉手上的库存，如果今年无法顺利卖出，则会影响明年的运力配额。”徐卫卫表示。
贸易商疯狂“甩卖”
下半年煤价持续下跌以来，贸易商们也不停地在压缩自己的利润空间，而目前，市场上甚至出现了比成本价低了近四成的销售价格的煤炭。
一位煤炭贸易商蔡先生告诉记者，目前他们所出售的5500大卡动力煤价格只有530元/吨，较前一段时间跌了100多元，跌幅极其明显。而根据整体的报价显示，当前秦港动力煤价格在每吨625元左右企稳。
据了解，由于今年动力煤的库存高企，导致不少企业想跌价达到甩货的目的。“由于煤的本身特点，并不容易存放，一方面自然损耗比较大，也容易变质，另一方面堆放久了容易产生自燃的危险，所以能够尽快出手就会想办法进行销货。”蔡先生表示。
在库存高企的背后，则是一直以来的需求不畅所导致。
“今年经济不振，高耗能尤其是钢厂开工率不足导致今年整体用电量增速较低，电厂开工率相对不足，这使得对电煤消耗有限，因此今年电厂一直维持高库存状态。”徐卫卫说，“同时，上游今年新增产能释放明显，电煤供应较为充足，因此造成了煤炭行业整体供大于求的格局。”
记者同时还了解到，当前煤炭经销商的压力也非常大，根据媒体报道，现在某些公司的煤炭价格不仅比成本还低四成，“为了减轻公司压力，我们不得不在内部节俭，现在员工们的薪水已经降了将近20%。”某山西晋城的煤炭商对外称。
“除去需求不畅、库存高企等问题，今年大量低价煤的涌入，也是导致贸易商们急切抛货的重要原因。”徐卫卫说，“今年国际煤价较低，优势非常明显，进口煤的涌入加大了内贸煤在价格方面的竞争压力。”
“现在就是亏本也得卖，不然的话如果今年无法完成销售业绩，明年的运力配额也同样会受到影响。”蔡先生告诉记者。
“到了年底之后，煤炭企业加大销售量。因为上一年度的煤炭销售量将影响到下一年的运力分配，因此煤矿企业不得已要完成既定目标以便拿到明年的运力份额。”徐卫卫向记者解释。
