国际煤炭网讯：煤炭需求不振，市场成交少，煤炭拉运不积极，货少船多情况下，沿海煤炭运价继续保持下跌态势。
据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（5/8-5/14），海运煤炭运价指数（OCFI）继续保持下行，报收796.17点，周环比下跌2.15%.分子指数来看，华东线指数报收823.13点，周环比下跌2.56%；华南线指数报收705.90点，周环比下跌0.53%.煤炭消费淡季，需求不振，市场交易稀少，煤炭货源少，运力过剩，各航线各船型煤炭运价出现不同程度的下跌。
华东航线运价方面，截至5月14日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.9元/吨，周环比下跌0.9元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为26.0元/吨，周环比下跌0.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为34.4元/吨，周环比下跌0.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为36.6元/吨，周环比下跌0.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为33.1元/吨，周环比下跌0.9元/吨。
华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为37.2元/吨，周环比下跌0.2元/吨。目前电厂存煤已经低于去年同期水平，但是由于当前工业经济不振，煤炭需求发尤其是电力消费低于往年，市场煤拉运积极性依然低迷，截至5月13日，广州港煤炭场存为245.4万吨，从目前走势来看，有一个小幅上升走势。
秦皇岛煤炭市场研究发展部研究员李芳分析认为，在“煤市淡季”与“运力超生”的悲观行业格局下，煤炭海上运价仍旧保持惯性下跌。大秦线检修结束后，本周港口调出及下游库存方面有轻微改善，但在运价成本支撑和长久下行、动能衰退的背景下，运价未出现去年同期的大幅下挫，而是保持着缓慢下行的走势。
综合分析认为，短期内，煤炭市场供求形势不会发生变化，目前海上煤炭拉运主要是大户合同煤，刚性需求，市场拉运稀少，海上煤炭运价得不到支撑，预计五月份将会保持现行低位震荡运行状态，随着夏季来临，海上煤炭拉运或将有所好转。
