近期，国内现货钢价继续上涨，一些主导钢厂也在上调新的月度出厂价。但在钢价“火热”的背后，钢市内成交跟不上价格上涨的现象。

　　据国内知名钢铁资讯机构金模钢铁网调研显示，在最近一周内，国内综合钢价继续上涨了约1.35%。再加上各地钢市内资源供给压力不太大，现货商家便继续推涨钢价。但问题很快反映出来，价格上涨后，成交未能跟上，部分商家出货较为困难，一周后期钢价的涨势逐渐趋缓。

　　“宝钢、武钢等主导钢厂9月份出厂价的上调，意味着后期现货钢市的到货成本将上升。”金模钢铁网首席分析师罗百辉表示，过去的半个月，全国大部地区持续40度以上的高温，成为百年来最热的一月，而钢材市场似乎没有明显降温，螺纹钢、线材、冷热板等主要钢材价格不跌则涨，逆势上扬，钢贸商心态稳定，对后市行情有所期待，信心提振。

　　独家分析：遏制钢材价格上涨的最大因素在分析预测后期行情走势时，罗百辉认为目前钢市的利好因素不少，诸如国家连续出台一系列经济“稳增长”的政策，加快推进城镇化建设，加快铁路建设等大型项目的投资等。近日，国家发改委、住建部、国土资源部等六部委联合制定2013-2017年棚户区改造规划，明确要求各地分年度、分类别改造，并落实到市县。这将拉动建筑钢材的需求，据罗百辉分析，2013年304万户棚户区的改造计划或至少可拉动投资3000亿元，根据测算，每户棚户区改造房屋面积平均按60平米，每平方米的用钢强度按最低用钢标准60公斤来计算，那么304万户棚户区改造至少拉动房屋用钢1100万吨，再加上改造后配套社区、道路等基础设施用钢，估计至少应该有1500万吨的用钢需求拉动。

　　此外，铁路建设再掀高潮以及城市基础设施建设加快，都是钢材需求的增长源，钢材市场的亮点。铁路总公司确认将追加今年固定资产投资，新增铁路营业里程也将有所增长。追加后，全年计划安排固定资产投资6600亿元，其中基本建设投资5300亿元。日前铁总公司宣布，近期将启动第一次铁路机车、动车组、客车及货车采购工作，总购置规模超过500亿元，将采购159列短编组（8辆编组）动车组，到2015年新增动车组1400列。这些都将是拉动钢材需求的强大动力。

　　从目前国内钢材市场库存量持续下降，而钢厂的减产力度不大，产量并没有明显下降的状况来看，说明钢材需求强度并没有减弱。根据统计，到7月底，全国钢材社会库存量连续18周呈下降态势，全国钢材社会库存指数为157.01点，比前一周下降3.06%，较前一周下降速度加快1.31个百分点，比前一月下降8.61%，比去年同期下降9.82%。钢材库存在下降，但钢厂的钢材产量依然居高不下，7月份国内日均粗钢产量仍维持在211.19万吨的高位，由此可见，随着各在的基础设施建设的加快，钢材市场需求的动力依然强劲，成为钢材价格在淡季里逆势而涨的一大因素。

　　从上述这些因素和目前钢材市场的运行态势来看，在短期内钢材市场价格大幅下跌的行情不可能出现，或将延续稳中趋升的格局，价格缓慢而上。不过，罗百辉指出，尽管钢材社会库存连续数月下降，钢材需求在逐渐释放，但钢铁产能过剩，钢材市场供大于求的格局并没有根本性的改变，供需矛盾依然存在，这是遏制钢材价格上涨的最大因素，因此即便后市钢价上涨，其幅度有限。钢贸商仍需增强库存化意识，规避市场风险，优化库存结构，采用“快进快出”的低库存运行模式，应对市场的各种变化。