中国铁路货改进行3月有余，太原铁路局侯马车务段主要运输煤炭、焦炭等“黑货”，铁路货改启动之后，铁路工作人员主动上门营销，吸引了大量“白货”运输，让二等车站赵城站更加繁忙起来。
在南同蒲线，赵城站凭借得天独厚的地理优势占领着山西焦化集团、山西焦煤集团、远中焦化、瑞德焦化、华清煤化等公司的煤焦发运市场，多年来，赵城站的年发运量一直呈领先状态，可谓锅中不愁米，囤中不缺粮，年发运量超过600万吨，运输收入达8.8亿元。
今年7月上旬，赵城站站长李红亮在铁路营销中得知中铁华信公司计划在南同蒲线新设一个氧化铝发运站，便主动与华信公司取得联系，并诚恳邀请该公司有关负责人来车站实地考察。自7月15日起，华信公司的氧化铝陆续从赵城站发往乌鲁木齐东。截止8月底，华信公司发送氧化铝的数量已达261车、16924吨。
“随到随装，上多少装多少”是李红亮代表赵城站给货主们的承诺。今年6月，铁路货运改革全面开展，华信公司在7月初确定发送氧化铝的意向后，李红亮立即上网为其办理发货手续，仅用了半天时间，就为华信请到了车皮计划。
为了更好更顺畅地帮助企业发货，赵城站安排了专人对口了解货主每日运量信息、上站货位安排、公路汽车运输等情况，根据货主的货源组织和网上车辆预定等信息，及时与路局调度所联系，提前安排空车到达和货位调整，保证货物快卸、快装、快运。
在赵城站，“让货主利益无损失”是货运人员共同的心愿。针对氧化铝怕暴晒怕雨淋的特点，赵城站专门投资2万余元购置篷布20块、防雨彩条布100块，主动帮货主为货物遮盖。8月初的一天，赵城地区阴云密布，眼看一场降雨就要来临。刚刚从站台上检查实货回到营业厅的李红亮考虑到一批氧化铝刚刚送上站台，尚未装车运出，立即组织货装人员带上篷布和彩条布，上站台对氧化铝进行紧急遮盖，并认真检查各个场地的遮盖情况，对容易被风掀起来的彩条布进行加固。当货主们了解到这一情况后，连称感动。
“这氧化铝一袋就是1吨半，价值5000元左右，有时氧化铝袋子破了，鑫铝与华信就只好整袋放弃，看着都可惜。人家到咱车站发货，就是信任咱赵城站，咱们就要把货主的损失降到最低，让货主利益最大化。”李红亮时常对货运和装卸作业人员说。
一年来，赵城站为鑫铝与华信两家公司捡回来的氧化铝达到数万元。
李红亮说，转变“铁老大”的经营观念、讲究信誉助企业发展市场、真诚服务保护货主利益，是赵城站稳定“黑货”、吸引“白货”最有效的途径。截止8月31日，赵城站今年的装车量达71478车，发送货物4695556吨，运输收入6.72亿元，各项指标均超出了计划数量。
