2014年伊始，国内动力煤市场便以“跌势”开局。日前，神华集团公布的最新报价显示，5500大卡动力煤季度长协价格为590元/吨，月度长协煤和现货价格均为614元/吨。其中，现货价格较前一期下跌了17元/吨，跌幅达2.69%.
据悉，虽然目前中煤集团的煤电合同谈判还未展开，但也给出了一月份长协价。其中，5500大卡动力煤FOB秦皇岛港报价为590元/吨，较上周现货市场报价低41元/吨，跌幅达6.49%.
据业内人士透露，目前590元/吨还只是市场报价，有些企业签下来只有580元/吨。
“目前大集团给出的长协煤价格远远低于市场价格，给市场造成了强烈的下跌预期”，市场人士直言。
业内人士指出，此轮煤炭价格大幅下跌，主要是由于煤电订货会结束，大型煤企人为制造的峰值效应也逐渐淡出，导致煤价重新回归市场。
据悉，2013年12月23日-25日，神华集团召开了2014年煤电订货会，而在此前潞安煤业等一些大型煤企已在山西举行了煤电订货会。
事实上，为了能够在煤电合同谈判中获得更多的话语权，自10月中旬开始，大型煤企就已开始铆足了劲地拉抬港口煤炭价格。数据显示，自10月中旬起，港口动力煤价格已从10月中旬530元/吨，上涨至12月底631元/吨，累计上涨了101元/吨，涨幅超过19%.
“这轮行情滋润了不少地方煤矿和进口商，但随着人为制造的峰值效应逐渐淡出，价格大跌回归市场也属于正常”，业内人士指出。
目前，港口贸易商已出现恐慌性抛货迹象。据业内人士透露，从本周开始，已有贸易商以FOB秦皇岛港550元/吨的价格甩卖5000大卡动力煤，而上一周该煤种的报价一度达到600元/吨。
“对于很多国内贸易商来说，到春节前已经没有什么贸易机会了”，河北某贸易商直言。
目前，港口交易活跃度已明显下降。“钢联云终端”数据显示，截至12月31日，秦皇岛港煤炭库存已回升至504.5万吨，为2013年12月以来最高水平。
与此同时，港口锚地船只出现大幅回落。“钢联云终端”数据显示，截至12月31日，秦皇岛港锚地船舶仅有46艘，而12月初该港锚地船舶为146艘。
