8日，神华集团发布通知，从10日零时起，神华10月各卡数动力煤价格较9月普涨15元/吨。

　　中国煤炭工业协会数据显示，目前我国煤炭企业亏损面超过70%;有70%的煤炭企业减发工资，30%的煤炭企业出现欠发工资现象，20%的煤炭企业工资下降幅度超过10%。

　　接受经济导报记者采访的内业人士认为，在利空消息不断释放的情况 下，环渤海动力煤价格指数出现企稳，而且煤炭行业脱困政策在8月底出台后，神华已经连续2个月上调煤炭价格，意味着煤炭行业转暖在即。

　　煤企谋脱困

　　作为行业龙头老大的神华，日子并不好过。据了解，神华集团本年度内的煤炭价格跌幅已经超过100元/吨，煤炭板块利润已被大幅压缩。神华物资集团副总经理刘兵日前公开表示，神华集团要完成本年度790亿元的利润指标不容乐观。

　　为此，国家层面已经针对煤企脱困问题连续多次开会，欲通过限产量、限制进口煤以及煤炭国有企业考核机制调整等综合措施来帮助煤企脱困。中国煤炭工业协会日前提出将继续限产推价，力争把煤炭市场动力煤价格回升到0.1至0.12元/大卡左右。

　　金银岛煤炭分析师戴兵告诉导报记者：“此前已经预料到神华10月份涨价，但涨价幅度有点超出预期，其涨价更多的是受行政指令影响。”

　　戴兵表示，尽管目前神华旗下黄骅港的库存偏 低，但是他们的船只进泊位的时间仅需要一天半左右，而且国内沿海运费一直在低位运行，这说明了下游需求并不见起色。另外，由于该煤企所在地区的电厂煤炭库存普遍较高，就算国内煤企继续涨价他们也会有充足的时间来做出反应，因此，今年第四季度国内煤价波动应该不会像去年第四季度那样剧烈。

　　底部支撑强劲

　　最新数据显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于482元/吨，与前一报告期持平，已经连续4周持稳。国庆期间动力煤市场整体运行平稳为主。9月29日至10月5日，环渤海煤炭库存量由上周的1917万吨增加至2014.6万吨，环比增加97.6万吨，环比增幅达5.09%，这反映出下游在节日期间并未有大力补库行动。

　　戴兵告诉导报记者，环渤海指数自8月20日当周见底以来，已连续多周企稳并小幅回升，显示出煤价底部支撑较为强劲。

　　据戴兵介绍，由于目前气温较为舒适，经济增速略有下行之势，电厂煤炭日耗有所降低，导致煤炭需求相对疲软。需求疲软则直接导致港口煤炭库存出现上升，但煤价上行预期仍然较强。

　　“环渤海指数是在下游需求较低、港口库存高位徘徊且大秦线煤炭调运量增加的背景下企稳的。”戴兵分析认为，大秦线正式检修时，港口煤炭调出量将远大于调入量，其库存量肯定会下降。之前在多重利空因素的影响下环渤海指数都能企稳，后市在大秦线检修等利好消息的刺激下，环渤海指数定会回升。

　　“神华连续调价，环渤海指数企稳，这是两个预示煤价回暖的前期信号。”戴兵如此分析。