1.煤炭运输逆市场走势出现增长。
而中国煤炭工业协会的数字，今年1-9月份，全国煤炭产量28.5亿吨，同比下降1.28%;煤炭消费30.3亿吨，同比下降1.2%;而运输方面，煤炭铁路运量完成17.2亿吨，同比增长300多万吨;其中大秦线发运煤炭3.395亿吨，增幅2.16%。
在经济增速放缓，全国煤炭产量和煤炭消费数量双双下降之际，大秦线运量和北方港口煤炭发运量却逆市场走势出现增长态势。数据显示，今年1-9月份，我国北方港口累计发运煤炭50002万吨，同比增长2786万吨，增幅5.9%。其中，黄骅港完成煤炭运量10399万吨，增长7.6%;唐山港完成煤炭运量12059万吨，增长4.4%;天津港完成煤炭运量5925万吨，增长22.5%;秦皇岛港完成煤炭运量17825万吨，增长3%;其他沿海港口煤炭吞吐量变化不大。
2.沿海地区煤炭需求呈增长态势。
我国经济增长虽然放缓，但沿海地区煤炭需求仍然保持增长态势。我国经济基本面没有改变，我国持续快速推进工业化、城镇化、信息化、农业现代化的阶段性特征，没有因今年的转型调整而发生改变。今年，在经济平稳回升的带动下，生产用电量有所加快。随着居民收入、生活水平提高及新型城镇化建设的推进，华东、华南地区居民生活用电增速也有所上升。虽然国家对长三角、珠三角地区煤炭消费总量进行控制，大城市用煤执行严格的质量标准，“西电东送”数量增加，沿海地区火电压力减轻;但经济向好的趋势没有改变，沿海地区煤炭需求仍然呈现增势。
尽管国家继续推进经济结构调整，淘汰落后产能。受区域经济发展结构调整的影响，高耗能产业将逐步向西北地区转移，减弱了东南沿海地区地区煤炭需求的增长势头。但是，沿海地区新上部分火电机组，增加了煤炭需求，拉动了市场。今年一些重点电厂纷纷投产，其中包括，浙能舟山、国电泰州电厂、肇庆电厂、华能、粤电、华润苍南等电厂增加部分火电机组;新投产火电机组的刚性拉运，有效支撑了沿海地区煤炭消费市场，促使市场趋好。
3.进口煤出现减少，国内煤需求转好。
今年1-9月份，我国煤炭累计进口1.73亿吨，同比下降11.69%。今年上半年，国内煤市供大于求压力巨大，需求低迷，煤企亏损严重。重压之下，下半年，国家陆续出台一系列救市措施，助推国内煤市趋好。
9月3日，由国家发改委、环保部、商务部、海关总署、国家工商管理总局、国家质检总局六部门制定的《商品煤质量管理暂行办法》印发，对商品煤提出具体质量要求，严控低质高硫煤炭进入国内。经国务院批准，自今年10月15日起，我国取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进口暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率，增加了进口煤成本。山西省相继出台“煤炭20条”“煤炭新政17条”及停止征收相关规费等组合政策，减轻煤企税负，收到较好的效应。以上政策的出台，改善了国内煤炭运输环境，部分沿海地区用户增加了国内煤炭的采购，促使北方港口煤炭发运量持续增长。
