国际能源网讯： 11月24日(星期五)上周末秦港
煤炭运输延续“高进低走态势”，港存进一步向上走高至640万吨，较上周五增加19万吨。其中受下游采购意愿偏低，作业船舶不足影响，日均装船发运量仅稍高于64万吨，而日均铁路调进量则保持在70万吨以上理想水平。据了解，22日12时至23日18时，解放军在渤海相关水域内执行军事任务，要求任何船只在此时间内不得进入该海域，致使下游煤炭拉运船舶返航受到一定程度影响。截至今晨，秦港锚地待装船舶恢复上扬至40艘以上，但依旧处于相对低位水平，其中已办手续船8艘。 周边港口方面，尽管大雾封航影响消除后，曹妃甸港装船发运量显著恢复，但受封航大幅拉低运量制约，日均装船发运量仍不足16万吨，而铁路调进量则继续维持在21万吨以上较好水平，
库存上扬至644万吨。当前，曹妃甸港锚地船7艘，其中已办手续船3艘，偏少的作业船舶很难阻止库存进一步积压走高。京唐港区存煤加速回升至580万吨，较上周五增加32万吨。据悉，今晨4时起，京唐港区因大雾而被迫封航。
下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存持续下滑至1390万吨以下，刷新近三个月以来存煤新低，但因耗煤量也同步回落至62万吨左右，存煤可用天数依然保持在22天以上。由于下游耗煤煤量回升节奏缓慢，去库存效果并不理想，导致电力集团只是维持少量的刚性采购。从目前的情况看，短期内下游仍将以去库存为主，采购需求难以出现显著回升。
统计数据显示，1-10月份，全国新增发电生产能力5771万千瓦。其中，水电1698万千瓦、火电2811万千瓦，核电329万千瓦、风电736万千瓦、太阳能发电196万千瓦。新能源占新增生产能力比重超过51%，可见，随着环保压力不断升级，新能源发电得到快速发展，对火电的替代效应也在不断增强。
