切换行业
下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存再次下探至1390万吨以下，而耗煤量则重回60万吨，存煤可用天数下滑至23天。进入11月份以来，尽管电力集团日耗逐渐回升，平均水平较10月份回升了近4万吨，但依然显著偏低于去年同期，下游需求疲软使得煤价上涨支撑动力不足。
目前，在下游回暖力度不强、用煤需求又难以显著改善的背景下，短期内电力集团和中转港口去库存压力依然较大，沿海煤炭价格上涨缺乏动力。然而，随着煤电年度合同谈判临近，加之国家一系列政策支撑，后期煤价仍存在较强的上涨预期。
国际能源网讯： 11月26日(星期三)上昼夜秦港煤炭中转效率继续走弱，运输作业区间收窄至124万吨。其中受日常天窗检修影响，铁路调进量显著回落至不足60万吨，而作业船舶偏少则致使装船发运量再度降至65万吨以下，港存下滑5万吨至633万吨。当前，受国内经济疲软制约，电力集团整体负荷偏低、存煤维持高位，加之此，年度合同谈判在即、煤电博弈升级，下游消极拉运来抵制煤价上涨，导致近期北方港口成交低迷。截至今晨，秦港锚地待装船舶重回40艘以下，其中已办手续船8艘。 周边港口方面，曹妃甸港装船发运量无明显变动，继续保持在20万吨左右，但因天窗检修制约，铁路调进量则降至18万吨以下，库存小幅下滑2万吨至646万吨。与曹妃甸港库存走势相同，京唐港区存煤也下滑至583万吨。综合来看，唐山两港区煤炭调出量并未出现明显回升，库存回落更多的则是因调进量受制减少，后期两港区库存仍面临进一步走高的压力。
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