一、前三季度宁波口岸煤进口的主要特点
(一)月度进口量连续6个月同比减少，月度进口均价连续7个月同比下跌。自今年1月份宁波口岸煤进口量达历史最高值后，月度进口量呈现波动下行态势。9月份，宁波口岸煤进口量为64.7万吨，同比减少31.1%，环比增加81.6%，单月进口量连续6个月同比减少;进口平均价格为每吨513.9元，同比下跌11.7%，环比下跌4.4%，月度均价连续7个月同比下跌。
(二)全部以一般贸易方式进口。
(三)主要自澳大利亚和印度尼西亚进口，自俄罗斯进口成倍增加。前三季度，宁波口岸自澳大利亚进口煤405.4万吨，减少23.1%;自印度尼西亚进口208.1万吨，减少37.1%，二者合计占同期宁波口岸煤进口总量的75.3%。同期自俄罗斯进口82.6万吨，增加1.1倍。
(四)民营企业为进口主力军，国有企业和外商投资企业进口大幅减少。前三季度，宁波口岸民营企业进口煤428.7万吨，增加23.1%，占同期宁波口岸煤进口总量的52.7%。同期国有企业进口307.9万吨，减少44.6%，外商投资企业进口77.6万吨，减少22%。
二、前三季度宁波口岸煤进口量减价跌的主要原因
(一)下游需求疲软，进口煤需求受抑制。国内由于宏观经济短期难以快速回暖，煤炭需求也十分低迷。一方面，经济增长放缓导致全社会特别是工业用电需求增长放缓，发电用煤增长较为乏力。另一方面，9月、10月份之后水电逐步进入枯水期，水电发电量将出现明显下降，挤出效应消失使得火电需求回升，从而刺激煤需求，比8月煤用量有所回升，但是9月份随着高温结束，气温还未彻底转凉，下游日耗出现较大减少，煤炭需求疲软。
(二)国内煤价下跌打压进口均价。国内煤价屡创新低，进口煤价优势被削弱。由于需求持续疲软，6月大型煤企纷纷降价应对。7月初，国内煤企再度加大优惠措施，7月、8月、9月份动力煤持续呈现总量宽松、结构性过剩的态势，下游电厂库存保持在中高位水平;国内煤价大幅下调，进口煤价优势削弱，进口价格也随之被打压。
三、值得关注的问题
(一)煤炭管理相关政策相继出台对煤进口后续影响有待关注。今年5月，国家发改委、能源局和环保部3部委联合发布《能源行业加强大气污染防治工作方案》，明确到2017年煤炭消费比重降至65%以下。去年5月份开始征求意见的《煤炭质量管理暂行办法》目前正在进行第3轮意见征求，虽然尚未最终定稿，但部分地区却已经开始对进口煤采取了限制措施。今年7月，被称为“史上最严”的中国《火电厂大气污染物排放标准》已开始执行，其中对火电厂三大最重要排放指标：氮氧化物、二氧化硫和烟尘的排放规定，都达到甚至超过发达国家和地区的要求。此外，今年10月，经国务院批准，从10月15日起，取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料这5个品种的零进口暂定税率，分别恢复实施3%到6%不等的最惠国税率，自此我国所有进口煤均已告别零关税。上述政策实施后，将从总量控制、行业规范、煤炭质量等各个层面对进口煤产生较大影响。中国是世界上最大的煤炭市场和二氧化碳排放国家。在煤炭价格暴跌之际，14个大煤炭企业踩下刹车，限制产量。这将有助于煤炭企业复苏，同时减少污染。而10月份新政策的出台，可能会影响后续煤炭进口，同时把进口煤炭的价格同国内煤炭的价格差缩小。
(二)库存过剩导致进口需求持续低迷。当前国家继续坚持稳健的货币政策，在稳定总量的同时进行结构性调控，即实行定向调控。这就意味着，全面放松货币政策及大规模刺激的预期将会落空。供应方面，8月末，发改委约谈煤企商讨煤炭行业脱困问题，与神华、中煤、同煤集团约定减少产量考核指标，几大煤企均公布10%以上的年度减产目标，同时各主产省份均严格限制煤矿超产及产能扩张。
(三)国内煤炭行业产能过剩且陷入怪圈。自2002年以来，煤炭行业经历了发展最迅速的十年，也称“黄金十年”，煤炭供不应求，煤炭行业利润的来源是对下游利润的挤压。而这两年煤炭市场结构性过剩问题突出，价格不断下滑，行业经济效益大幅下降，企业亏损面进一步扩大。但是，煤炭行业在面临巨大的去产能化、结构调整的压力之下，不仅没有限产、减产，反而陷入到"越是产能过剩，越要拼命生产"的怪圈之中。作为资金密集型行业，煤炭行业在资金成本的压力下，不得不继续运转，否则将面临巨大投资风险。并且，为了达到适当的利润，还有可能增加产量，利薄必然要多销。这也增加了限产、减产的难度。
