一来，虽然“煤检站”出在山西，但拉煤车来自全国。30多年来，在山西国省干线行驶过的人们，无不对大小“煤检站”星罗棋布、放杆验票收费严阵以待，留下深刻印象。在调控煤炭产能、防止私挖乱采、逃税等的同时，也给众多煤焦运输车辆造成不便。

　　二来，不仅“煤检站”人员要转岗安置，而且其职能需承接转移。特别是一个月内拆除1487个各类站点，安置4.4万余职工，时间非常紧促。更需引起重视的是，可能会对安全生产、交通运输、矿业管理、税收收入等带来不利影响，出现监管漏洞。

　　第三，也是矛盾的焦点，现行体制运行30多年，虽然曾经发挥了重要作用，却为徇私舞弊、“吃黑放黑”、权力寻租、滋生腐败留下了土壤和空间。因为这种体制，政企不分、垄断经营，票据繁多、关卡林立，监管方式落后。

　　可见，撤销“煤检站”，固然与今年以来，我省煤炭行业的亏损面已经超过70%，煤炭企业不堪重负有关，是全省已经开始的煤炭行业清费立税的需要，但其自身已经落伍、不能适应需要，存在权力寻租、成为腐败温床，才是主要因素。

　　一个“煤检站”20多人，因窝案被端;可整体“换血”后，竟然再发窝案，无一幸免。由此足见，“煤检站”出事不是哪个人、哪个站的事，而在体制的弊端。这就如同养鱼，如果只是一条鱼或几条鱼生病，就可能只需考虑给鱼治病;而若是一个池塘的鱼都发病，则肯定是鱼塘或水的问题。

　　而从政治经济学的角度看，旧的生产关系，如果已经不适应发展了的生产力，就必须打破，“煤检站”之于煤焦公路运输管理也是。虽然当时设卡有其必要，但毕竟是计划经济的产物，已经与今天的市场经济不相适应。

　　所以，撤销“煤检站”，根本上是要坚持市场导向，更好发挥政府作用;要通过改革，实现政企分开，理清政府和市场的关系，规范政府和企业的定位;要将属于政府依法监管的职能收归到政府，将属于企业的自主权下放给企业。

　　改革总是令人期待。一个煤炭资源整合煤矿兼并重组，不仅功在山西，而且开启了中国“大矿时代”。这次撤销“煤检站”也是，除对企业利好之外，也必将对“净化政治生态、实现弊革风清、重塑山西形象、促进富民强省”发挥重要作用，产生深远影响。