在高库存、低消耗的不利情况下，用户派船拉煤欲望降低，到港拉煤船舶减少。在北方港口，煤炭交易并不活跃，货物拉运以长协煤和电厂专用场地煤为主，港口空泊现象突出;环渤海各港口煤炭发运量减少，各港口煤炭库存不断走高。截止11月30日，我国北方五港(秦皇岛、曹妃甸、京唐、国投京唐、天津、黄骅)合计存煤2345万吨，比10月30日增加275万吨。下锚船舶方面，秦皇岛港连续两周、日下锚船保持在40艘以下的低位水平，而曹妃甸、国投京唐港下锚船仅为个位数字。
今年以来，国内经济仍处于结构调整期，经济低速增长决定煤炭需求难有实质性回升;而受节能和环保影响，水电、核电等清洁能源对火电的挤压态势进一步加剧。今年夏季雨水偏多，加之新上多个水电项目，水电运行超预期，减轻了火电压力。据公开的数据，1-10月份，全国累计发电量同比增长4.2%，其中水电增长22.3%，核电增长20%，而火电仅增长0.1%;原本属于火电的增量部分被水电、核电所“侵蚀”，造成煤炭消耗增速趋缓，市场供大于求压力加大。
值得注意的是，今年夏天竣工的溪洛渡、糯扎渡两大水电站，确实威力十足。数据显示，两大水电站今年向华东、华南沿海地区供电1400万千瓦以上;三峡发电方面，受长江上游干流、乌江流域以及三峡区间降雨影响，三峡今年首次实现了满负荷发电。水电运行良好，使沿海煤炭缺煤大省以及内陆地区均受益匪浅，但也减少了煤炭消耗，影响了沿海煤市的走好。据了解，未来国家还将积极发展水电项目，水电出力还将继续保持高速增长的态势，明年，水电总装机容量将超过3亿千瓦，较今年增长约1000万千瓦左右。
近年来我国的核电发展非常迅猛，目前，我国运行的核电机组达20台，总装机容量1800万千瓦左右，占电力供给的1.4%;还有三十多台在建的核电机组，未来几年将陆续投产。核电在电力结构中的占比不断增加，将大幅减少火电的煤炭消耗，节省了煤炭能源的消耗。特高压输电方面，2017年，大气污染行动计划重点输电通道全部建成投运后，华北电网将初步形成特高压交流网架，“长三角”地区将新增受电能力3500万千瓦，每年可以减少发电用煤2亿吨。预计到2020年再建设6至8个输电通道，特高压输电对火电的影响将进一步加剧。大量的煤炭在西部就已经被燃烧，通过高压电网送往南方缺煤省市，沿海地区煤炭需求相应减少。
天然气方面，我国发展天然气潜力很大，会带来巨大的环保效应，西气东输工程以塔里木盆地为主供气源，以长江三角洲地区为主要目标市场，形成横贯我国西东的天然气网络;西气东输工程的建成进一步改善我国能源结构，使天然气在我国一次能源消费比例中由现在的3.5%提高到5%以上，减少一定数量的煤炭消耗。我国煤炭需求增速放缓，随着我国经济结构调整，能源生产和消费革命的不断推进，今后一个时期，全国煤炭消费增速将由前四年的4%回落到3%左右。
据数据统计，今年1-10月，全国北方主要发煤港口下水煤炭5.73亿吨，同比增加5%，黄骅港、京唐港、曹妃甸港及天津港均有较大幅度增量，秦皇岛港煤炭受无新投能力及资源分流影响，煤炭运量增幅较少;受煤炭调进和铁路运力制约，日照、连云港、锦州、烟台、防城等港口发运量出现大幅下降。明年，北方尤其环渤海港口煤炭发运能力提高，堆存能力相应增加;明年，曹妃甸港设计能力达5000万的煤二期工程，京唐港设计能力达4000万吨的36-40#煤码头，神华黄骅港设计能力5400万吨的煤四期工程将相继投产。环渤海港口间同质化竞争进一步加剧，各港将全力加快卸车，增加场存;加之配套铁路的大规模建设，预计沿海煤炭市场需求继续偏于宽松，用户采购渠道增多，下游用户用煤将不紧张，遏制煤价的上涨步伐。
国家采取的多项救市措施促使进口煤炭数量将有所减少，内贸煤炭市场逐渐回暖，价格企稳并小幅上调;但受经济发展趋缓、需求低迷等因素影响，明年，沿海煤炭市场形势不容乐观。(王云)
