周二（1月13日）上昼夜秦港煤炭运输明显降温，进出作业量双双走低。其中在作业船舶减少的影响下，装船发运量大幅回落至不足60万吨，而铁路调进量也同步下滑至稍高于61万吨，港存小幅反弹2万吨至691万吨。下游电力集团在适度补库后，采购、拉运船舶不足使得北方港口成交再现低迷。当前，秦港锚地待装船舶上扬至36艘，其中已办手续船舶则仅有5艘，侧面反映出下游采购热情有所降温。
周边港口方面，唐山两港区库存压力进一步缓解，其中曹妃甸港库存小幅下滑至646万吨，而京唐港区库存则跌破500万吨，降至498万吨，创近两个月以来最低存煤水平。但随着下游采购补库节奏的再度放缓，库存依然面临积压上行的风险。截至今晨，曹妃甸港锚地无待装船舶，港口作业形势较为严峻。
下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量进一步下滑至70万吨左右，而电煤库存则略有增补至1315万吨以上，存煤可用天数回升至18.8天。近期，尽管下游用煤需求在天气因素下得到了提振，但因工业用电乏力，电力集团耗煤量仍较往年同期偏低，加之电煤库存普遍偏高，使得电力集团并不急于补库。
海关总署发布最新数据显示，2014年12月份全国煤及褐煤进口量2722万吨，环比增加619万吨，上涨29.43%，同比减少830万吨，下降23.37%；全年累计进口29122万吨，同比减少3580万吨，下降10.95%。在煤电年度谈判的背景下，进口煤量环比增幅显著放大。但随着《商品煤质量管理暂行办法》的实施，新增加的检测不合格直接退回和微量元素检测显著加大进口风险，将对进口煤形成一定的阻挡作用，预计后期煤炭进口量仍会大幅萎缩。
