上昼夜秦港煤炭中转效率有所提升，进出作业量差距显著收窄。其中装船发运量小幅下滑至不足67万吨，而铁路调进量则恢复走高至64万吨以上，港存再减2万吨至680万吨。据了解，目前煤电年度长协谈判已经基本完成，但具体价格尚未达成一致。为了保持价格谈判优势，电力集团很可能继续通过控制采购量、减少拉运船舶等策略来向煤炭企业施压。近期，北方港口煤炭运输有所好转，但并未出现明显改善。当前，秦港锚地待装船舶32艘，其中已办手续船7艘。
周边港口方面，曹妃甸港煤炭调进调出量双双下滑，但在大雾封航和作业船舶不足的叠加影响下，装船发运量降幅大于铁路调进量，导致库存结束了连续9天的回落态势，向上反弹3万吨至647万吨。截至今晨，曹妃甸港锚地船依旧处于低位，仅有1艘。京唐港区煤炭发运也遭遇大雾封航干扰，但未改去库存态势，存煤进一步下滑至467万吨。
下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量无明显变动，继续运行在72万吨附近，而电煤库存则进一步下探至1300万吨以下，刷新近5个月以来的新低，存煤可用天数再度降至18天以下。据了解，南方部分电厂库存压力有所缓解，但因电力需求不足，采购补库意愿依然较为低迷。
日前，国家发改委等六部委联合印发了《重点地区煤炭消费减量替代管理暂行办法》，明确煤炭消费减量替代重点地区，并要求到2017年，北京、天津、河北和山东合计煤炭消费量比2012年减少8300万吨，上海、江苏、浙江和广东也要于6月底前，研究提出煤炭消费减量目标。煤炭消费减量替代将进一步优化我国能源消费结构，改善空气质量，而煤炭行业的承压则将有所加大
