2月16日（星期一）上昼夜秦港煤炭运输形势进一步降温，进出作业量双双大幅走低。其中在大雾封航和拉运船舶不足双重因素的干扰下，装船发运量下滑至年内次低水平38.4万吨，而由于港口库存偏高、接卸困难，铁路调进量也同步回落至不足50万吨，港存再增11万吨至838万吨，较年初增加了近150万吨。春节假期即将开启，煤炭市场将陷入一段低迷期，港口存煤进一步积压走高将是大概率事件。据悉，目前大雾封航状态尚未解除，港口发运作业仍无法正常展开。截至今晨，秦港锚地待装船舶积压至26艘，其中已办手续船仅有3艘，春节行情愈趋明显。
周边港口方面，曹妃甸港煤炭调进调出量均有所回升，但仍不足20万吨，且船舶调出量也略低于铁路调进量，库存进一步走高至822万吨。截至今晨，曹妃甸港存煤已经连续18天呈上扬态势，累计增幅高达137万吨，港口去库存压力显著增大。当前，曹妃甸港锚地船仅有3艘，且均未办手续，港口泊位长时间闲置态势或将进一步延续。与曹妃甸港库存走势不同，京唐港区存煤则继续小幅回落5万吨至528万吨。
下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量进一步下滑至不足40万吨，而合计电煤库存则再度上扬至1270万吨以上，存煤可用天数激增至近32天。近两周多以来，下游电力集团日耗总体呈现快速下滑态势，由72万吨高位回落至当前的不足40万吨，降幅多达44.6%，表明随着春节假期逐渐临近，工厂陆续停工放假对电力集团用煤需求影响也越来越大。
今年春节，煤炭生产企业将加大停产放假力度，以便缓解持续增加的库存压力，但春节期间和春节后的一段时间，煤炭市场都将面临用电用煤淡季。此外，中转港口和下游电力集团库存充裕、进口煤价格优势明显等因素也在持续不断的向煤炭市场施压，后市煤价进一步承压下行的可能性大。
