集贤煤矿在对运输系统改造过程中，对-450运输大巷安设一吨矿车双车不摘钩翻车机，从而成功地改善了该矿-450运输系统的提升条件，缩短了工时，并节约了大量运输成本，为该矿困难时期的安全生产运行，提供了保障。

集贤煤矿在-450区域煤滚笼没有形成前，全矿大部分的半煤岩和清仓水货，要用绞车提到-150二段车场，辗转运到-150煤滚笼，翻完货后再将空车拉回二段车场，转运到各用车工作面。从二段绞车到-450车场距离1200米，从-150大巷翻车煤滚笼到-450车场运输距离2200米，从-450车场到东西两翼大巷各2000米、2400米运输距离，。-450煤滚笼没有建成之前，每个圆班仅浪费在半煤岩运输上的时间就达9个多小时，极大地制约了全矿的生产，并造成人力、物力和电力上的大量浪费。

进入2015年，为彻底改变-450区域运输系统制约生产的被动局面，提高工作效率，减少安全生产成本的投入，集贤煤矿班子经过多次实地研究论证，决定在-450区域施工煤滚笼工程，用以解决全矿半煤岩工作面矿车提升距离远、周转时间长、绞车提升安全系数低等严重制约安全生产的难题，并由运输区承担主体安装，其它有关单位和部门协同配合完成。运输区在接到安装任务后，区技术主任邓海平带领技术室全体人员对翻车机各部零件及机车尺寸进行反复测量，对缺少的零部件在没有图纸和技术资料的情况下，自行设计并出图加工零部件，并多次深入到施工地点，勘探现场条件。在现场条件不具备，动工日期紧迫的情况下，地测中心按翻车机的设计尺寸进行准确给点，掘进区抽调人员对施工处巷道进行开帮挑顶，保证了安装任务的顺利开工。在翻车机入井时，由于翻车机体积太大，运输巷道断面无法满足运输要求，区领导到现场与机电科有关人员共同找对策，想办法，决定对翻车机进行分解，对分解后的每个部件进行清晰标记，大大方便了运输。受运输巷道空间限制，大件超宽，翻车机滚圈直径达到两米多，两个大扇直径分别达三米余，为保证运输过程中的安全，运输二段段长徐志英就领着工人，扛着撬棍，一趟趟的跟着件车，在巷道窄的地方进行支架，或一点点拨道，保证各部件安全运送到位。

1月20日，-450翻车机正式进行施工，而此时距离上级交给他们的完成期限仅有10天，为加快进度，运输区执行三班连续作业方案，八点班由机电段长闫春富带领机电段人员进行现场安装焊接、四点及零点班由区当班值班区长带领一段、二段把翻车机部件分批运送到施工现场，以保证每天的安装工作顺利进行。经过全区上下的共同努力，1月30日安装任务如期完成，从而结束了该矿-450区域半煤岩绞车提升的历史。

-450煤滚笼系统形成后，全矿所有的半煤岩都能实现在-450直接提运，快捷方便，现在从各掘进工作面拉出的半煤岩饱车到-450煤滚笼翻车后返回到掘进工作面仅需要20多分钟时间，保证了生产用车，又减轻了二段绞车道的工作强度，确保了-450正常的安全生产。在大大节省矿车运转时间、减少人员设备投入、提高矿车周转率的同时，每月为矿节约电力费用达三万多元。