周二(3月31日)上昼夜秦港煤炭运输形势进一步降温，进出作业量双双下滑至月内低位水平。其中受下游用户暂缓采购、静待新价格政策出台影响，船舶调出量走低至40万吨以下，而由于别个翻车机维修及铁路进车大幅减少，煤炭调进量也回落至不足46万吨，港存再增6万吨至806万吨，并创下月内最高存煤水平。截至今晨，秦港锚地待装船舶继续向上积压至33艘，但已办手续船仅有1艘，部分泊位长时间闲置现象仍较为严重。
周边港口方面，曹妃甸港铁路调进量虽有小幅回落，但仍维持在23万吨以上较好水平，而受下游需求严重不足影响，船舶调出量则大幅下滑至不足4万吨，库存回升至768万吨，较昨日大增20万吨。京唐港区库存进一步攀升至655万吨，近四天累计增幅多达35万吨。据了解，今晨曹妃甸港和京唐港区相继因雾封航，目前封航态势尚未解除。
煤耗方面，沿海主要电力集团合计电煤库存增补至1300万吨以上，而合计耗煤量则再度回落至60万吨以下，存煤可用天数回升至22.6天。3月份以来，南方地区持续阴雨天气，部分室外基建工程无法顺利进行，水泥、电力及煤炭等需求均受到一定程度的制约，而经济低速增长、气温回升及节能减排等因素更加削弱了下游对电力及煤炭等资源的需求力度，导致3月份煤炭需求持续疲软。
目前，虽然沿海煤炭市场供求失衡态势仍较为严重，煤价也未改下行走势，但由于当前煤价已经逼近甚至跌破部分煤矿的成本线，后续煤企非理性的竞相降价促销活动有望得到一定缓解，煤价下行空间和幅度也将有所受限。
