2014年全国铁路运量四个季度的同比降幅分别为3.5%、1.5%、2.5%和7.8%。今年一季度9.37%的同比下降幅度延续了去年的趋势，并且继续下行，超过了去年四个季度每个单季度的降幅。
经历了去年一年的持续下降，一季度的铁路货运量已从9亿吨级下降至8亿吨级。
再往前回溯，2010年一季度全国铁路货运发送量完成89987万吨，基本与今年一季度全国铁路货物发送量相当，今年一季度铁路货运量规模回到5年前的水平。
煤炭货运是铁路货运的大头，历年来约占总货运量的六成左右。2015年一季度，全国铁路煤炭运量完成53621万吨，占总货运量比重为61.8%。而2014年一季度，全国铁路煤炭运量完成58911万吨，2015年一季度全国铁路煤炭运量同比减少5290万吨，降幅为8.98%，略小于铁路货运总量的降幅。
近两年多以来，全国铁路货运总量持续小幅下降，煤炭货运量占比基本维持固定水平，下降幅度也与全国铁路货运总量基本保持了一致。
但是，记者也发现，虽然2014年一季度全国铁路货运总量下降3.5%，但当时全国铁路煤炭运量取得了同比增加198万吨、小幅增长0.3%的成绩，而今年一季度全国铁路煤炭运量同比减少5290万吨，降幅为8.98%，从绝对量和增长幅度上均出现了较大下降，可见煤炭销售形势越来越不乐观。
自2012年5月份以来，煤炭经济下行态势已持续了35个月，据中国煤炭工业协会会长王显政预测，今年二季度，国内煤炭消费和产量将继续下降，煤炭价格的下行压力依然较大，行业经济运行形势将更加严峻。
