从山西某焦化企业了解到，太原铁路局焦炭铁路运费或将于2015年7月进行下调，下调方式为阶梯下浮，幅度为10%、15%。
据悉，此次调价只针对焦炭及钢铁类(包括氧化铝)，且需要根据运量决定企业所享有的运费下调幅度，最大可下调15%。
如果消息属实，铁路运费下调后，将有利于焦炭企业进一步降低成本，对山西省焦炭市场的维稳运行起到一定的支撑作用。不过，多数规模较大的焦化厂对大钢厂一般以到厂价做结算，下游钢厂将享受此次运价调整带来的采购成本下降。
近日，山东、山西等地的焦化厂库存维持低位，部分焦化厂有提涨意愿，多数焦化企业持观望态度。但钢厂采购意愿不强，库存大都维持在一周以上，焦企没有合理的理由支撑涨价。
目前国内焦炭的运输方式主要有三种：铁路运输、公路运输及水路运输。铁路适用于运距在500公里至1500公里之间的长距离运输。与汽运相比，铁路运输成本相对便宜一些。焦化厂价格结算方式一般有三种，即出厂、车板、到厂。出厂价格作结算，基本上为买家自提。短途运输以公路为主，铁路运费下调对焦炭出厂价基本无影响。车板价格结算是由卖家装车，运费由买家支付，铁路运费下调将降低焦炭买家的采购成本。
