从2015年1-7月份煤炭价格走势上分析，除了在5月中下旬出现一小波好行情以外，其他时间基本上呈持续下行的态势。在宏观经济增速放缓、能源结构优化，以及国家加大节能减排、治理环境污染等因素影响下，我国煤炭需求受到抑制;尤其主要煤炭消费腹地华东、华南地区煤炭消费量大幅减少，而“三西”煤炭产能释放，北方港口和输煤铁路运能提高，进口煤继续涌入国内市场，造成沿海煤炭市场供大于求压力加大。重压之下，北方港口煤炭交易价格下行压力加大，煤炭价格直线下跌。到5月中旬煤价止跌，至2015年8月初，煤价基本保持稳定，笔者预计2015年8、9月份，煤价将继续保持稳定。
2015年1-4月份，煤炭市场需求低迷，煤价大幅下跌。年初以来，我国经济下行压力不减，投资、消费、进出口等主要经济指标持续走低;下游主要产业不景气，导致煤炭等基础能源消费需求不足，市场供给大于需求。在电厂耗煤量偏低的情况下，为节省资金和降低成本，电力集团普遍将合理库存数量进行下调;华东、华南地区大量火电厂积极消耗自身高位的库存，减少采购数量，促使拉运数量走低。
在煤炭市场低迷运行的情况下，煤炭企业纷纷开展降价促销活动，煤炭价格开始了下跌之旅。在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤实际交易价从年初的510元/吨下跌到四月底的410元/吨，直降100元/吨。
5月份开始，电厂积极抢运煤炭，煤价止跌企稳。年初至5月初，受下游消极采购影响，重点电厂存煤大幅下降，从年初的9454万吨下降到5月10日的5505万吨;短短4个月时间，重点电厂存煤竟然减少了3949万吨，降幅达41.7%。进入5月份，由于下游电厂煤炭库存降至5年来新低，且煤炭价格基本触底，电厂和贸易商抓住时机，纷纷抄底，加大采购补库力度，到港拉运船舶较大幅增加，沿海煤炭运输凸显火爆景象。从5月中旬开始，在电厂强力补库的情况下，部分低硫和用于配煤的低卡煤出现紧缺;大型煤企抓住机遇，小幅上调煤价，促使环渤海动力煤价格指数止跌企稳，并小幅上涨。
六、七月份，煤价保持稳定。5月中旬，多个煤种的价格得到小幅上调后，6月份，煤价基本保持了平稳态势，各煤种价格几乎纹丝不动。从6月下旬开始，电厂集中采购宣告结束，到达北方港口的拉煤船舶大幅减少，沿海煤炭运输再次转向平淡。7月份，虽然已经进入夏季，高温天气的增多、范围的扩大和气温的升高，全社会降温用电负荷得到提升;但受工业需求低迷、水电出力多等因素影响，水电增加对火电的挤压较为明显，沿海电厂煤炭需求没有出现强势反弹。经历了阶段性抢运之后，沿海电厂依靠着高位的库存，对北方港口煤炭维持刚性采购;发热量5500大卡动力煤实际交易价格稳定在410元/吨左右，发热量5000大卡动力煤实际交易价格稳定在360元/吨左右。六、七月份，煤价几乎纹丝不动。
预计八、九月份煤价延续稳定局面。失去了“抢运“和”补库“有利因素支撑后，八月份，煤炭价格上涨后劲不足;但由于正值用煤旺季，沿海六大电厂日耗合计已经增至70万吨;日耗的增加，带动煤炭消费回升;此外，煤价有较强的成本支撑。因此，煤价继续大幅下跌的可能性也不大。有利和不利因素共同作用之下，预计八月份煤价会继续保持稳定。
九月份，随着夏季过后，电厂增补库存以及大秦线检修之前全力抢运，预计下游采购煤炭的积极性大幅提高，派船数量增加，沿海煤炭运输变得繁忙起来，交易变得活跃。但是，夏季用电高峰已过，电厂耗煤量出现下滑;有利和不利因素交织在一起，预计九月份煤炭运输市场会保持稳定，煤炭交易价变化不大。
