8月份国际干散货市场呈冲高回落走势。自今年8月5日BDI创出1222点的年度高点后，在好望角型船市场和FFA市场快速回调的压力下，干散货市场持续回落，8月28日跌至903点。8月份BDI平均1066点，同比上涨13.8%，环比上涨9.2%。1-8月份BDI平均723点，同比下跌34.1%。
好望角型船市场持续调整，南美粮运短期内对中小型船市场仍有支持，后市走势仍然取决于好望角型船市场变化，需要关注铁矿石货盘以及FFA成交量的变化。各船型具体变化如下：8月28日好望角型船BCI报收于1071点，比去年同期的2551点大幅下跌58%，四条航次期租航线的租金水平7179美元/天;BPI报收于974点，比去年同期的842点上涨15.7%，四条航次期租航次租金水平7766美元/天;大灵便型船BSI报收于925点，比去年同期的963点下跌3.9%，五条航次期租航线日租金水平报收于9669美元/天;小灵便型船BHSI报收于480点，比去年同期的437点上涨9.8%，六条航次期租航线日租金水平报收于6999美元/天。
美联储加息、中国经济增长放缓、人民币贬值、新兴市场资本流出等因素叠加，特别是中国汇率、股市和对中国经济下行压力再度加大的担心正在成为全球市场的焦点。8月11日，人民币中间价大幅调整以来，部分新兴市场国家货币更是进一步贬值，大宗商品下跌，全球金融市场动荡进一步加剧，对干散货市场的负面影响仍在持续。
为确保阅兵期间空气质量，津冀地区的钢厂须采取减产或停产措施，部分钢企已开始减产、停产，河北地区的调坯轧材企业的减产幅度为50%，由于钢厂主要是烧结受到影响，而部分钢厂已提前备料，所以整体上生产受影响不大，市场最初预估相关地区钢企会减产400万—600万吨，目前看来不超过200万吨，低于市场之前的预期。
7月份中国进口铁矿石8610万吨，环比增加1114万吨，同比增长14.9%。其中从澳大利亚进口5620万吨，同比增长12%;从巴西进口1660万吨，同比增长17.5%。1-7月累计进口5.39亿吨，同比下降0.1%，其中从澳大利亚进口3.474亿吨，同比增长13%，意味着澳大利亚铁矿石市场份额扩大。目前巴西铁矿石出口局势不明朗，8月份以来，巴西铁矿石货盘已连续四周大幅回落，后期出口能否上升的关键在于中国需求情况。
中国、印度和日本等国家进口需求减少导致国际煤炭价格跌至12年来新低，7月份中国进口煤炭2126万吨，同比减少177万吨、下降7.7%;环比增加466万吨、增长28.1%。前7个月累计进口1.21亿吨，同比减少6170万吨、下降33.8%。印度进口增速也在明显放缓，目前增速降至2014年10月以来的最低，印度政府正大力扶持国产煤矿。日本正在积极进行核电重启，也不利于煤炭进口需求增长。
中国大豆压榨商正面临国内豆油和豆粕价格低迷的困扰，加上人民币贬值导致进口大豆成本上升，所以对美国新作大豆的采购热忱不高，大量进口巴西和阿根廷大豆已经导致美国新作大豆销售放缓，创6年最慢开局。8月份以来中国大豆进口需求放缓，11月份订单仅为上年同期的一半。7月份大豆进口量为创纪录的950万吨，环比增加17.4%，因进口商是利用价格疲软之机采购的，1-7月份进口量为4466万吨，同比增长7.1%。
8月份各船型新船交付和老船拆解出现同步放缓。8月份新船交付35艘，258.8万载重吨;老船拆解19艘，141.9万载重吨，老船拆解已经连续两个月处于20艘以下的水平。预计今年全年新船交付682艘、5268万载重吨，其中三季度183艘、1434万载重吨;四季度145艘、1127万载重吨，下半年交付总量略低于上半年。预计今年全年老船拆解444艘、3054万载重吨，9-12月份计划拆解161艘、966.7万载重吨。
近期普氏能源资讯调查结果显示，目前低迷的干散货市场预计至少需要三年才能反弹。克拉克森8月份月报也将2015年海运需求增幅由7月预测的1.2%进一步调降至0.6%，这将比2014年的5%下降4.4个百分点。根据近期运力交付拆解的情况，克拉克森将今年运力供给增速预测从7月份的2.3%调高至3%，比2014年的4.4%下降1.4个百分点，运力供给压力仍然较大，市场整体仍处于供需严重失衡的态势。
