船舶经纪人称：运力供应收缩，海岬型散货船运价可能见底反弹。
9月11日波罗的海干散货运价指数显示疲软的态势，在9月7日左右BDI指数还处于较高的位置，租船人试图压低租船运价导致运价疲软。
“从西澳至中国海岬型船运价维持在5.50美元/吨，”周四上海的海岬型经纪商表示。
新加坡的海岬型船的经纪人：运价的下行压力明显，中国租船人在周四给出的租船运价为5.15美元/吨。从巴西到中国的海岬型船运价维持在11-11.3美元/吨之间。
干散货运价日益恶化，虽然全球矿企活跃度增加，但是市场仍然疲软。
本周淡水河谷租船突然增加六艘海岬型船导致运力收紧，货物增加将有可能推高运价。
海岬型船运价有回升的潜力。这需要巴西和理查兹湾运送更多货物……但货物运送量收紧，新加坡的经纪人说。
长期来看，国内海岬型船经纪人对传统旺季四季度运价持悲观态度，仍然保持地位。除非燃油价格飙升，我们认为干散货运价不太可能大幅上升。与此相反，国外分析人士持相反态度。
往返北太平洋航线巴拿马型船运价继续回落，下探至5832美元每天，从一个星期前的6394美元每天，跌至自6月17日的最低水平。
新加坡船舶经纪商称巴拿马型船运价极有可能进一步下滑，因货运需求进一步下降。
印度航线超灵便型船运价稳定在8,000美元每天，船舶经纪人费恩利在周三报告中称。
