上周三（10.14），最新一期环渤海动力煤价格指数报收于387元/吨，与去年同期相比下降了21%，创该指数编制以来新低。自从该指数上个月跌破400元大关后，国内煤企互相压价导致在近日大宗商品价格普遍反弹的环境下，煤价依然无法走出跌跌不休的怪圈。

分析认为，煤价的下降趋势还在继续增强。进入四季度，煤炭行业供过于求的矛盾依旧突出，在下游需求疲软、销售情况不佳的情况下，神华挺价失败，煤炭企业“四大巨头”上演激烈价格战，其他中小煤企跟跌步伐明显，国内煤炭市场将继续陷入“中小矿价格比大矿低——大矿降价抢市场——中小矿又再将价格降到大矿的价格之下”的恶性循环。

四大煤炭巨头上演价格战

国庆长假刚刚结束，国内煤炭市场再次陷入“厮杀”。

由于煤炭市场需求持续低迷，各煤种煤价承压。 受到下游疲软需求的冲击，煤炭企业“四大巨头”(神 华、中煤、同煤和伊泰)销售情况不佳，同煤和中煤在节前率先下调 价格，使得原本想挺价的神华在国庆长假结束之后，被迫立即加入了 价格战。

9月30日，在神华销售集团的会议上，神华集团董事长表态要保价，10月各卡数动力煤挂牌价格不变，并延续9月的销售政策。但是，9月30日中煤出台的10月价格方案并未跟随神华的维稳脚步，而是下调了部分价格，多数煤种价格较9月下调6元/吨或10元/吨。同煤则在9月23日到10月10日采取限时优惠政策。

在产能过剩的同时需求却难以改善。中国电力企业联合会预计今年用电增速将在2%左右，将创17年来的新低。9月6大发电集团日均耗煤52.41万吨，比2014年9月日均同比下降8.93%，比8月日均环比下降19.07%。意味着未来煤炭价格仍将易跌难涨。

“下游需求低迷导致大型煤企销售吃紧。尽管神华有意稳定10月价格，但是在中煤和同煤率先降价的情况下，神华只能被迫加入激烈的价格战，导致各大型煤炭企业之间出现了相互压价的恶性循环。”分析师邓舜解释称。

中国因素施压海外市场

近日，高盛集团发布一份报告称，中国动力煤进口从2016年起将急剧下滑。由于中国目前是全球最大的动力煤进口国，这将令全球海运煤炭价格进一步承压。

最新的这份报告显示，中国对进口动力煤需求的急剧减少将导致海运动力煤价格下跌。高盛集团分析师将纽卡斯尔港6000大卡动力煤现货离岸价2016年预期下调了17%至54美元/吨(236元/吨)，并将2017年预期下调21%至52美元/吨。

海关数据显示，2015年前8个月，中国煤及褐煤的进口数量为13859万吨，同比下降31.3%，进口金额530亿元，同比下降45.4%，进口均价为每吨382.4元，同比下降20.5%。

统计显示，今年前8月，全国规模以上煤炭开采和洗选业实现利润总额同比下降超六成。早在2014年下半年，中国政府针对煤炭行业全面亏损已经出台了一系列救市政策，其中就包括提高进口煤进入中国市场门槛的政策。