2009-2011年期间，墨西哥汽车产量超过了法国和西班牙。2014年，墨西哥汽车产量超过巴西20万台，成为全球第七大汽车生产国，拉美地区第一大汽车生产国。
2014年墨西哥汽车产业产值占国内生部值的3%，占制造业产值的17%。2014年墨西哥汽车产量338万台，其中轻型汽车产量322万辆，重型车产量16.88万辆，同比分别增长9.8%和23.6%。
2014年墨西哥出口轻型汽车264万台，同比增长12.2%。美国是墨西哥汽车和卡车最重要的出口市场，亚洲市场份额不断增加。2014年出口重型汽车12.7万台。
在墨14个州有24家汽车组装生产企业，主要品牌包括：通用、福特、克莱斯勒、大众、尼桑、本田、BMW、丰田、沃尔沃、奔驰等，生产的车型超过40种。汽车生产企业周围有多家汽车配件供应生产企业。
墨西哥能够为汽车组装生产企业提供高标准、高水平的制造、设计配套。北美最大的五家汽车生产企业有，有两家在墨西哥，一个是在普埃布拉的大众，另一个是在阿瓜斯卡车斯特的尼桑，两家生产厂总产量超过100万台。
墨西哥不仅拥有汽车生产，而且有30多个汽车设计中心。奥迪、奔驰、BMW、Infiniti均宣布在墨投资，墨成为重要的豪华汽车生产国。
2015沃德十佳发动机中，两个墨西哥组装生产，一个是大众的1.8升TSI 涡轮增压发动机，用于捷达、甲壳虫和帕萨特汽车;另一个是6.2 升增压HEMI V8发动机，主要用于道奇Charger SRT Hellcat。
在2015沃德十佳内装中，有三款车型在墨西哥组装生产，排名第三的Sierra Denali，排名第七的马自达3，排名第十的高尔夫GTI 2015。
2013年墨西哥汽车组装及配件生产行业吸引外资占总额的19.5%，据墨西哥经济部统计，2014年吸引外资总额22.08亿美元。2006年至2014年该行业累计吸引外资234.89亿美元，占同期墨西哥吸引外商直接投资总额的10%。
墨西哥汽车行业吸引外资的主要优势：
1、竞争成本：根据毕马威(KPMG)《2014年竞争力报告》(Competitive Alternatives 2014)，墨西哥汽车配件生产成本比美国低10%，精细部件生产成本低8%，塑料和金属材料成本低13%。
2、经验丰富：墨西哥第一家汽车生产厂建立于1921年，墨西哥有近百年的生产经验，在墨可以生产高标准、高质量的汽车。
3、供应网络：墨西哥汽车制造业质量可靠，得到汽车行业认可，使之成为汽车组装生产企业的选择。
4、人才资源：据墨西哥国家统计局的数据，2014年12月墨西哥汽车和配件生产行业就业人员达到80.65万人，其中汽车和卡车生产行业6.6万人，汽车配件行业74万人。多数墨西哥工程师和技术人员会英语。根据墨西哥大学和高等教育机构协会的数据，2012年墨西哥工程技术专业毕业学生10万人;联合国教科文组织2012年的数据，墨西哥毕业于制造和建筑工程专业的学生比美国多26%。
5、战略位置：墨西哥位于世界汽车中心位置，是北美地区两大汽车制造业走廊的交汇点。北美、欧洲和亚洲主要汽车配件企业大都在墨设立生产企业，以保障为汽车组装企业及时供应，为其生产提供便利和灵活性。
