2月下旬，渭北高原气温骤降，寒风凛冽。在低温寒潮天气中，铜川车务段安子沟站却是一派热火朝天的繁忙景象。在煤炭等大宗物资运量下滑的形势下，这个四等小站电煤运量逆势增长，运输生产实现“开门红”。截至2月21日，该站发送电煤10万吨，其中2月14日发送电煤66车，增收16万元。
安子沟站位于梅七线北端，地处海拔1800多米的乔山山脉。小站如同S型铁路线腰部的 “守护神”一样把守在半山腰，站内有4条股道，还有一条3公里长的专用线通往崔家沟煤矿。车站职工与大山为伴，2015年创收近亿元。
站长杨剑介绍，针对2016年宏观经济形势，该站早动手、早准备、早组织，于2016年初制定了 “自我加压、背水一战，深度挖潜、重点必保”的装车战略，组织营销人员深入崔家沟煤矿开展调研、上门走访，了解电煤生产销售情况并现场解决装车问题。车站与煤矿建立了路企联劳协作机制，就春运期间库存、日产量、设备状况、日需配备空车、装车能力、装卸组织等进行精心安排部署，确保有效货源得到及时装运。
2月19日，崔家沟煤矿有33辆电煤车外运。在检修时，该站发现车辆中侧门大约有3厘米的缝隙，立即组织人员整修，最终成功增运60多吨电煤。煤矿装车班班长王东坡介绍，安子沟站精心服务煤矿，千方百计修复不良车，降低煤矿运输成本。据统计，截至2月21日，该站2016年已修复利用不良车260辆，增运1.7万吨。
该站每天召开生产交班会，对指标完成、运输组织、冻煤状况等进行重点分析，车站18名干部职工上下一心，克服各种困难，班班抢进度、日日算收入，提高运输效率，确保节日期间电煤运输安全顺畅。
货运员张向阳患有严重的腰椎间盘突出，却依然坚持每天监装电煤运输30多车，并仔细查看上千个车门、门搭扣、门销情况。每次作业前，张向阳都要系上护腰，先一车一车地监装，再爬上每辆车检查。他说： “我已经习惯爬上爬下了，如果不好好干，心里就会不好受。”
扳道员陈发亮在安子沟站工作了30多年。春节前，一场暴雪来袭，当地气温降到了零下20摄氏度。作业繁忙时顾不上吃饭，他索性 “从快、从省、从简”，把蒸馍热一热，再夹点儿辣子和咸菜，就当做是一顿正餐。
春节前，站长杨剑的母亲在铜川一家医院做了手术，由于车站生产任务繁忙、人手紧张，他只能含着眼泪给母亲打电话，委托妻子和岳母轮流到医院去照料，自己则在手术两周后才回家探望。农历除夕那天，他还下厨给职工包饺子、炒菜，把丰盛的年夜饭送到了行车室。他说： “车站每增运一吨货，都是18名职工一起干出来的，不能委屈任何一个人。”
