进入6月下旬,又到了“4﹢1”调整下水煤价格的时间节点,与此同时,以晋陕蒙为代表的主产地动力煤价格均稳中有升,产地上涨动能正在进一步积蓄。另外,动力煤涨价预期还来自业内一则传闻:神华从6月24日起不再接新船。虽然下游电厂已予以否认,但透露出近期北上抢煤现象增加,部分煤种断货,表明下游的上涨动能也在叠加。因此,综合上下游供需现状与市场预期,7月份下水动力煤价格或将上调10-15元左右。

产地方面

近日,由于限产因素持续发酵,主产地煤矿动力煤销售情况良好,整体库存维持低位,部分煤企销售价格出现小幅上涨。“三西”地区煤炭发运量大幅下降,造成部分煤企暂停对市场户的销售,全力保证对长协用户的供应,由此可看出产地资源的紧张程度。市场参与者对后期动力煤价格看涨情绪强烈,均在期待7月份下水煤价格上涨的到来有部分客户预测7月份价格可能会上涨15元左右。受国内煤价上涨预期影响后期进口煤仍存上涨可能,但由于海运费及人民币汇率的上涨,进口商利润空间或将进一步被压缩。

电厂方面

随着“迎峰度夏”到来,民用电负荷提高,电厂耗煤数量急剧增加,沿海六大电厂日耗会升至65万吨中高位,内陆电厂采购需求也日益增多。全国大部分地区电厂前期库存普遍低位。据数据显示,截至6月21日,沿海六大电厂库存总量1229.4万吨,较月初减少12.9万吨日耗总量61.1万吨,较月初增加5.6万吨可用天数降至20天。电厂日耗上升、库存下降,促使采购需求逐步增多。

近期,受产地限产政策影响,动力煤市场供应依然偏紧,各大电厂不得不提高相应的采购价格,以此保证电煤的及时供应。据市场最新信息,目前电煤的采购价格上涨幅度较大,由10元-20元不等。尽管如此,还是有很多电厂买不上煤,市场呈现供不应求的局面。

港口方面

近期,受煤矿减产限产影响,铁路运力未能充分发挥,产地发运至港口的资源量依旧偏少,6月底之前船期已经排满。有的发煤港口处于半负荷运转,环渤海港口库存整体下降。5月末,四大煤企小幅上调煤炭价格,5月底和6月初,沿海电厂曾出现一波集中采购补库潮,加上货源短缺,部分煤种缺货,造成一些船舶在锚地等货或等泊位,一些拉煤船舶推迟到6月份。到港拉煤船舶仍然较多,港口运输繁忙,各港口库存回落。从秦港日调度数据看,5月份铁路调入量为日均38.47万吨,进入6月份以来铁路调入量为日均33.32万吨,出现小幅下滑。在下游采购需求逐渐增多的情况下,港口库存势必会缩减,出现港口市场供给处于明显偏紧的局面。

6月初,在大型煤企一致涨价因素的刺激下,南方接卸港煤炭价格迎来上涨行情。而上周(6月13日-6月17日),由于终端需求支撑有限,煤价持续大幅走高仍显艰难,市场整体以平稳为主。具体来看,宁波港动力煤价格上涨5元/吨,延续小幅涨势,而广州港内外贸煤价均继续持平。

总体来看,产地限产政策持续这一关键因素,导致市场动力煤供应偏紧,而随着夏季用电高峰来临,下游电厂需求上升,市场供不应求局面将进一步加剧。因此,6月份上下游市场累积的强烈看涨情绪,7月份下水动力煤价格极有可能上涨10-15元/吨,且持续上涨态势将会延续到8月底。